Una campaña de prueba de vuelo de Eurofighter dedicada a la configuración elegida por Kuwait, con el radar E-SCAN y otras mejoras importantes, es ciertamente exigente y compleja. Mario Mutti, Jefe de Pilotos de Prueba de Proyecto y Estandarización de la División de Aviones de Leonardo, nos cuenta cómo está avanzando.
Leonardo ISPA 6 (Avión de producción en serie instrumentada) es el avión de prueba Eurofighter Typhoon más avanzado con Radar E-SCAN y recientemente se unió al otro avión de prueba EF Typhoon después de la finalización exitosa de una instalación importante en noviembre del año pasado.
«La campaña de pruebas para el nuevo radar es particularmente exigente, Mario Mutti, Jefe de Proyecto de Pilotos de Prueba de Pilotos y Normalización de la División de Aviones de Leonardo, dice: hay una necesidad de áreas de trabajo muy grandes y dedicadas, el apoyo de otros aviones que actúan como» «objetivos inteligentes», un análisis de datos post-vuelo extremadamente preciso que involucra múltiples sitios (en Italia y países asociados) y optimiza las «configuraciones» del próximo vuelo. Un sistema de prueba de vuelo muy complejo. La Fuerza Aérea Italiana contribuye en un forma fundamental: la aeronave disponible en apoyo de vuelos de prueba siempre está a tiempo y ofrece una capacidad muy consistente tanto cuantitativa como en términos de habilidad. Los complejos escenarios planeados en vuelo solo son posibles gracias a la experiencia de los pilotos militares y nuestro prototipo de dos plazas que permite la sinergia, incluso en la cabina, entre el piloto de prueba y el ingeniero de prueba de vuelo».
Este programa desafiante se completó según lo planeado a pesar de las dificultades creadas por las condiciones pandémicas bajo las cuales los equipos estaban operando; se probaron todos los puntos de prueba de vuelo y se obtuvieron todas las evidencias requeridas para proporcionar la autorización final en el Tifón de Kuwait. La ventaja táctica dada por el Reposicionador de Antena del radar – permite un campo de visión 50% más amplio que los sistemas de placa fija E-SCAN convencionales – fue claramente evidente desde las primeras etapas de desarrollo.
«La pandemia del COVID no nos detuvo, al contrario, nos fortaleció», continúa Mutti. Los procedimientos muy estrictos, siempre en línea con los protocolos nacionales y corporativos, nos permitieron operar con un equipo motivado que ha desafiado la adversidad con gran dedicación y sentido de responsabilidad. El intercambio internacional es en realidad más difícil y se están haciendo esfuerzos para restaurarlo a su máxima efectividad».
Con los vuelos anteriores, ISPA6 ha completado la campaña general de prueba de vuelo P3Eb, que representa un importante paso adelante para permitir la entrega del Eurofighter a la Fuerza Aérea de Kuwait.
«El Eurofighter es siempre una excelente plataforma – Mutti comenta con satisfacción – y demuestra su amplia capacidad de desarrollo ya prevista en la fase de diseño. La ergonomía está aún más optimizada y el nuevo radar está perfectamente integrado en un crecimiento general de capacidades que incluye sensores, armas y funciones cada vez más avanzadas y de mayor rendimiento».
El Eurofighter Typhoon ISPA 6
ISPA 6 es uno de los tres aviones de prueba EF Typhoon equipados con el radar de escaneo electrónico fabricado por el Consorcio EuroRadar, dirigido por Leonardo UK en Edimburgo, y actualmente está asignado al EF / NETMA P3Eb (Consorcio Eurofighter / OTAN Eurofighter y Tornado Management Agency – Paquete de mejoras de fase 3 b) programa de desarrollo para realizar pruebas de vuelo de E-SCAN Entry Into Service y proporcionar autorización final al cliente de Kuwait.
Después de su primer vuelo en la configuración actual, a fines del año pasado, el 3 de marzo, ISPA 6 inició la llamada campaña de prueba de vuelo «E-SCAN XCR # 1» y realizó varias salidas con éxito el 27 de marzo. Las primeras salidas se realizaron en cooperación con el avión de prueba IPA2 (Avión de producción instrumentado) de Leonardo y las últimas se realizaron en cooperación con Eurofighter Typhoons de la Fuerza Aérea Italiana.
Recientemente el ISPA 6 ha volado para refinar las capacidades de radar ECCM (Electronic Counter-Countermeasures), mientras que en los próximos meses realizará vuelos de certificación de lanzamiento de software E-SCAN final; luego progresará el vuelo para probar más capacidades de software E-SCAN para fin de año.
Leonardo/Mayo 29 de 2020
