Corsair está acelerando la renovación y modernización de su flota al anticipar la salida de los tres 747. Después de más de 30 años de operaciones, la salida del último Boeing, el lunes 15 de junio, marca el final de la operación del Jumbo dentro de la empresa y el paisaje aéreo francés. La retirada prevista de los 747 es parte de la estrategia de Corsair y, por lo tanto, confirma su deseo de operar una flota homogénea, compuesta exclusivamente por Airbus A330. La nueva flota traerá más flexibilidad en términos de frecuencias y permitirá a la compañía operar aviones más eficientes y más amigables con el medio ambiente.
El último Boeing deja Corsair después de haber transportado a más de 7 millones de pasajeros y haber operado vuelos equivalentes a más de 2,000 veces alrededor de la Tierra.
1990 marcó el comienzo de la vida del Jumbo en Corsair, entonces reconocido como el avión comercial más grande del mundo. Muy apreciado por los clientes de la compañía, en particular en Antillas y Reunión, gracias a su espaciosa cabina, su cubierta superior y sus 4 motores, el 747 ha permitido responder de manera concreta al auge del tráfico y la creciente congestión del cielo. Corsair ofrecia configuraciones de hasta 592 asientos y permitió que millones de viajeros se movilizarán.
La legendaria Reina de los Cielos ha transportado a los clientes de la compañía en todo el mundo realizando vuelos excepcionales durante más de 30 años, ya sea en nombre de peregrinos, vuelos médicos, misiones especiales para el Naciones Unidas u operaciones culturales y deportivas. El 747 también marcó los recuerdos de miles de clientes que volaron a destinos distantes como Los Ángeles, San Francisco, Tahití e incluso Bangkok.
Corsair fue uno de los dos únicos transportistas aéreos del mundo en operar todas las versiones del 747, desde el 100 hasta 400, a través del SP.
Precedido por sus dos hermanos pequeños, el SUN y el SEA, que partieron el 9 y 12 de junio respectivamente después de haber transportado a más de 7 millones de pasajeros cada uno, el TUI abandona la flota Corsair tras haber superado el umbral emblemático de 100,000 horas de vuelo.
La retirada del Boeing deja espacio para la introducción gradual de aviones de última generación, más eficientes y limpios.
Para Corsair, la salida del 747 es el signo de una nueva era que se está abriendo y que mejorará significativamente la eficiencia operativa de la empresa. De hecho, Corsair ha programado durante más de un año la renovación y modernización de su flota para incluir todos los Airbus, con 5 NEO ya ordenados que integrarán la flota gradualmente dependiendo de la recuperación de la demanda.
Estos aviones que reemplazarán al Boeing, permitirán un progreso muy significativo en términos de protección del medio ambiente. Por lo tanto, la huella de ruido de despegue se reducirá en un 60%. Cada año, Corsair también contribuirá a mejorar su huella de carbono, en 94,000 toneladas de emisiones de CO2. Finalmente, las emisiones de sustancias nocivas emitidas por los motores NEO serán un 18,5% más bajas que el estándar de la OACI, una diferencia con el 747 en un 32%.
Estas mejoras son totalmente consistentes con las crecientes preocupaciones sobre el impacto ambiental del sector de la aviación y cumplen con las recomendaciones formuladas en el plan de apoyo aeronáutico para una aeronave limpia en 2035.
Pascal de Izaguirre, Director Ejecutivo, declaró: “El 747 ha estado en Corsair, el avión de todos los superlativos, ya sea en términos de kilómetros recorridos, horas voladas o el número de clientes que hemos disfrutado transportando . Hoy, estamos abriendo una nueva página en la historia de nuestra empresa y su futuro, que se está construyendo con una flota más moderna, más eficiente y más competitiva. También es una prueba de nuestro compromiso de contribuir a la transformación de un sector de la aviación más ecológico y ecológico».
Corsair/Junio 15 de 2020
