Allanando el camino para una aviación regional responsable
Con el firme compromiso de seguir conectando a personas y empresas de forma responsable y asequible, ATR evoluciona continuamente sus productos para satisfacer las necesidades actuales y futuras de nuestros clientes en todo el mundo. Nuestra estrategia de desarrollo de productos se basa en nuestra ambición de seguir ofreciendo soluciones flexibles y versátiles a nuestros clientes, al tiempo que reducimos drásticamente las emisiones de CO2 y los costes operativos.
A corto plazo (2022-2025), nos centramos en la mejora continua de nuestra oferta de productos. Nuestros aviones ya son los aviones regionales con menos emisiones del mercado y no producen estelas de condensación. Gracias a los motores PW127XT recientemente introducidos, el ATR 72-600 presenta una notable reducción del 45% de las emisiones de CO2 por trayecto en comparación con los reactores regionales de tamaño similar, lo que se traduce en 69 g de CO2 emitidos por asiento y kilómetro.
También estamos estudiando mejorar aún más nuestra accesibilidad a las pistas más cortas, desde los 1.050 m actuales hasta los 800 m con el ATR 42-600S – Short Take-Off and Landing, que entrará en servicio en 2025. En cuanto al confort de los pasajeros, la colección ATR Highline se ha diseñado específicamente para las compañías aéreas que desean ofrecer una experiencia VIP a sus pasajeros.
Para reducir aún más las emisiones, ATR se ha comprometido a conseguir que el 100% del combustible de aviación sostenible sea drop-in en 2025. Ya se han realizado pruebas con éxito, y fuimos los primeros en volar un avión comercial con un 100% de SAF en ambos motores en junio de 2022.
«De cara a la estrategia a medio plazo en 2030, ATR prevé la introducción del ATR EVO, y la tecnología que estamos investigando se basa en la hibridación suave. El plan consiste en combinar un nuevo motor térmico eficiente con un motor eléctrico y baterías. Esto nos permitirá optimizar el tamaño del núcleo del motor, mientras que el uso de energía eléctrica maximizará la eficiencia global del sistema propulsor». Diseñado para reducir significativamente las emisiones de CO2 (-20% en comparación con los aviones actuales) y los costes de explotación, al tiempo que mejora el rendimiento del avión, el ATR EVO también contará con una cabina de diseño ecológico. Pretendemos que entre en servicio en el horizonte de 2030″, explica Giovanna Ferraro, Directora de Proyectos Futuros e Investigación y Tecnología de ATR.
Y prosigue: «Continuando con nuestra visión de futuro, más allá de 2035, ATR planea nuevos desarrollos aprovechando la preparación del ATR EVO para incorporar tecnologías disruptivas cuando estén disponibles. Seguiremos forjando sólidas colaboraciones para acelerar el progreso de las tecnologías de bajas emisiones y nos centraremos en actividades clave de Investigación y Tecnología. Este enfoque proactivo pretende garantizar que ATR se mantenga a la vanguardia de la aviación de bajas emisiones».
Aunque los turbohélices de ATR son actualmente los aviones regionales más eficientes y con menos emisiones disponibles, tenemos la intención, a través de nuestra estrategia de Desarrollo de Producto, de salvar la distancia con las futuras tecnologías disruptivas mediante la implementación de pasos intermedios sostenibles antes del final de la década.
ATR/Noviembre 30 de 2023
