El diseño del DA50 RG es la última evolución de la visión original de Diamond que comenzó con el DA20: combinar la moderna construcción en materiales compuestos y las avanzadas tecnologías de diseño para crear la gama de aviones de aviación general más segura y moderna.
Para satisfacer la creciente demanda de un avión ligero monomotor de pistón de altas prestaciones, el prototipo DA50 se presentó en diciembre de 2006 en una fiesta de Navidad de Diamond Aircraft.
El primer DA50, llamado SuperStar, estaba propulsado por un motor biturbo Avgas Teledyne Continental TSIOF-550-J que producía 350 CV y el objetivo de diseño era tener una de las cabinas más grandes de su clase con una gran capacidad de carga versátil. El 4 de abril de 2007, el DA50 SuperStar realizó su primer vuelo de prueba en el aeropuerto de Wiener Neustadt East (LOAN). El avión hizo su debut mundial público en la feria AERO de Friedrichshafen en abril de 2007 y se presentó por primera vez en Norteamérica en la EAA AirVenture de Oshkosh ese mismo año.
El 14 de mayo de 2008, hizo su vuelo inaugural una versión denominada Magnum, que daba los primeros indicios de la impresionante presencia en pista que tanto nos gusta hoy en día, propulsada por el motor propio AE300 de 168 CV de Austro Engine. La compañía no quería depender del Avgas y quería seguir con su estrategia de combustible para reactores económico y sostenible.
Sin embargo, a pesar de la buena acogida, el proyecto DA50 quedó en suspenso en 2009 debido a la crisis económica que golpeó duramente al mercado de la aviación. Al igual que el resto del sector, Diamond tuvo que reevaluar sus proyectos actuales y decidió centrarse en el mercado de la formación multimotor con el desarrollo del DA62, basado en el DA50. Resultó ser una elección inteligente, ya que ambos proyectos se beneficiaban mutuamente. El DA62 pudo desarrollarse rápidamente porque era posible utilizar el concepto de fuselaje, alas y cabina del DA50. Y más tarde, una vez encontrado un motor a reacción adecuado, los innovadores sistemas perfeccionados y el lujoso acabado del DA62 pudieron integrarse fácilmente en el DA50.
Años más tarde, Diamond evaluó una nueva versión con turbohélice. El 19 de enero de 2015, el DA50-JP7 propulsado por un motor turbohélice Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S realizó su vuelo inaugural. La idea era un avión de carga extremadamente robusto para operaciones en terrenos accidentados, capaz de aterrizar en pistas muy cortas. Especialmente a bajas altitudes, la potencia del DA50-JP7 era notable y su innovador sistema de flaps, en combinación con el motor turbohélice, proporcionaba el rendimiento de despegue calculado. Debido a las circunstancias mundiales, el proyecto con este motor no pudo continuar. No obstante, el diseño de los refuerzos para mayor robustez, así como el avanzado sistema de flaps, supusieron otro paso importante en la evolución del actual DA50 RG.
La compañía evaluó además varias opciones de motor para encontrar la combinación perfecta para el DA50, como el motor de combustible a reacción SR-305-260E de 260 CV de SAFRAN/SMA que voló por primera vez en marzo de 2017. Bautizado como DA50-V, hizo su primer debut público en el AERO Friedrichshafen de 2017.
Tras el cambio de propietario en diciembre de 2017, Diamond Aircraft reevaluó el proyecto DA50 incluyendo un paquete de valor añadido. Los nuevos propietarios de Diamond Aircraft llegaron a la conclusión de cambiar su concepto de motor y encontraron un socio para ello en Continental. Y así nació el DA50 RG; con tren retráctil y propulsado por el motor Continental CD-300 jet-fuel de 300 CV. Este prototipo voló por primera vez el 28 de octubre de 2019 y la certificación EASA del DA50 RG se anunció el 9 de septiembre de 2020.
El lanzamiento del DA50 RG fue un éxito mundial con una cartera de pedidos que está totalmente reservada para finales de 2025 y entregas en Europa en curso. El avión obtuvo la certificación de la FAA el 25 de julio de 2023 con motivo del 50º aniversario de EAA AirVenture y la primera entrega en EE.UU. se realizó el mismo día.
Reconocimientos para el DA50
- Premio Alemán de Diseño 2023 categoría Excelente diseño de producto en aviación, marítimo y ferroviario
- Premio fliegermagazin 2022 categoría Mejor avión diesel
- aerokurier Innovation Award 2022 categoría Mejor avión de pistón
- aerokurier Innovation Award 2021 categoría Mejor avión
- iF Design Award 2021 categoría Producto
- fliegermagazin Award 2021 categoría Mejor Nuevo Avión
- aerokurier Innovation Award 2020 categoría Mejor Nuevo Avión para el DA50 RG
- Nominado Premio fliegermagazin 2018 Aeronave
- 1er puesto aerokurier Single Engine Aircraft 2007 por el DA50 SuperStar
Diamond Aircraft/Diciembre 04 de 2023
