Russian Helicopters Holding de Rostec State Corporation ha comenzado la producción en masa de helicópteros Arctic Mi-8AMT para clientes civiles. La planta de aviación de Ulan-Ude lanzó el primer avión, que está listo para ser transferido a operación
El helicóptero Arctic Mi-8AMT completó el programa de prueba de vuelo y aprobó el procedimiento de aceptación de una inspección independiente de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Una de las características principales de la máquina es el sistema único de unidades de transmisión de calefacción desarrollado por el Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros (NTV) Mil y Kamov, que hace posible arrancar rápidamente los motores a temperaturas extremadamente bajas, incluso si ha estado expuesto en un entorno exterior libre de hangares durante mucho tiempo.
El sistema de calefacción de la transmisión se complementa con una protección térmica mejorada del compartimento de carga y cortinas aislantes especiales en la puerta corredera y las puertas de la cabina. La protección del helicóptero contra bajas temperaturas, alta humedad y fuertes vientos para uso exterior a largo plazo es proporcionada por cubiertas especiales. Los sistemas de helicópteros están equipados con mangueras de teflón resistentes a las heladas en lugar de mangueras de goma.
“El nuevo Mi-8AMT tendrá demanda entre una amplia gama de empresas rusas y agencias gubernamentales que implementan proyectos y realizan tareas en la zona del Ártico. La primera máquina está lista para ser puesta en funcionamiento, las negociaciones están en marcha con una serie de potenciales clientes rusos», dijo Andrei Boginsky, CEO de Russian Helicopters. «Estamos haciendo todo lo posible para proporcionar a los operadores una tecnología confiable y moderna de helicópteros, que es indispensable para la implementación de muchas tareas importantes para el desarrollo de la región».
El helicóptero está equipado con tanques de combustible adicionales que le permiten volar largas distancias, lo cual es muy importante para las regiones del norte escasamente pobladas. El rango de vuelo del Arctic Mi-8AMT es de hasta 1400 km. También se puede instalar un sistema de salpicadura de emergencia en la máquina para vuelos sobre la vasta superficie del agua de la zona ártica.
«Este helicóptero es necesario para resolver las tareas de ambulancia aérea, el servicio de objetos del complejo de combustible y energía, para las necesidades de las expediciones polares, y puede ayudar a organizar el transporte en las regiones del norte», dijo Leonid Belykh, Director Gerente de U-UAZ.
Se prestó mucha atención a la creación de un helicóptero para volar en condiciones de terreno característico de baja orientación, noche polar, condiciones climáticas difíciles, pérdida de señales de satélite y comunicaciones de radio. Para ello, la máquina está equipada con un complejo especial de equipos de vuelo y navegación.
Incluye varios sistemas de navegación para determinar la ubicación de un helicóptero, un localizador con escaneo horizontal y vertical de datos meteorológicos, un piloto automático digital y estaciones de radio con un amplio rango de frecuencias. La máquina es capaz de realizar vuelo estacionario en forma automática, volar a lo largo de una ruta planeada y aproximación de aterrizaje. El complejo de navegación de vuelo reduce significativamente la carga en la tripulación y ayuda a mejorar la seguridad del vuelo.
Rostec/Junio 19 de 2020
