La United Engine Corporation de la Corporación Estatal Rostec ha importado elementos clave del motor de avión franco-ruso SaM146, lo que eliminará la dependencia de las aerolíneas operativas de proveedores extranjeros.
Los especialistas han dominado la reparación modular de la unidad de control electrónico, uno de los componentes más críticos de la central eléctrica. Además, se han creado filtros de combustible rusos: el primer lote, después de las pruebas necesarias, ya se ha enviado a los operadores.
La reparación modular de la unidad de control electrónico del motor se desarrolló en estrecha colaboración entre las empresas UEC-Saturn, UEC-STAR y Aeroflot. Actualmente, se está llevando a cabo el procedimiento para obtener el permiso para realizar trabajos de reparación de acuerdo con las normas federales de aviación.
“La industria de la aviación se enfrenta a la tarea de garantizar la aeronavegabilidad de la actual flota de aviones nacionales, independientemente del suministro de componentes importados. La unidad de control electrónico del motor era uno de los componentes más críticos que afectaban el funcionamiento de los motores SaM146. Los especialistas de United Engine Corporation lograron desarrollar y certificar un nuevo tipo de reparación que permite identificar módulos defectuosos y reemplazarlos. Se espera que las primeras unidades de control reparadas entren en funcionamiento en enero-febrero de 2024”, informó el complejo aeronáutico de la Corporación Estatal Rostec.
Paralelamente, la empresa UEC-Saturn certificó modificaciones del motor de avión SaM146 con un diseño de filtro de combustible alternativo.
“El desarrollo y certificación de un diseño de filtro alternativo se ha convertido en otro paso importante en el campo de la sustitución de importaciones de piezas para el motor SaM146. Actualmente UEC-Saturn también está desarrollando una tecnología para lavar los filtros de combustible importados, lo que prolongará su vida útil”, dijo Ígor Chistyunin, director del programa SaM146 de la empresa UEC-Saturn.
Además, como parte de la sustitución de importaciones, se aprobaron las reparaciones de la válvula de arranque de aire, la cámara de combustión y otros componentes del SaM146.
A principios de diciembre, se entregó a los operadores del avión SSJ-100 un lote de bujías domésticas para el SaM146.
El motor SaM146 fue desarrollado entre 2004 y 2009 en colaboración con la empresa francesa SAFRAN Aircraft Engines específicamente para este avión de pasajeros. La cooperación con una empresa occidental cesó en 2022 como consecuencia de las sanciones.
Rostec/Diciembre 29 de 2023
