La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea ha adoptado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) para una configuración específica del Boeing 737-9 (MAX). La EAD, que inmoviliza las aeronaves en esta configuración específica hasta que se haya completado una inspección, es consecuencia de un suceso ocurrido en un vuelo de Alaska Airlines, en el que un panel de salida se desprendió de la aeronave durante el vuelo, provocando una rápida descompresión de la cabina.
La EASA tomó la decisión de adoptar el EAD de la FAA a pesar de que, por lo que sabe la Agencia y también sobre la base de declaraciones de la FAA y Boeing, ninguna compañía aérea de un Estado miembro de la EASA opera actualmente una aeronave con la configuración en cuestión. En la configuración específica a la que se refiere el DEE, la salida del centro de la cabina se sustituye por un panel enchufable. Esta configuración la adoptan normalmente las compañías aéreas que realizan operaciones de baja densidad (con menor capacidad de pasajeros) en las que esta salida adicional no es necesaria para cumplir los requisitos de seguridad de evacuación.
Los aviones 737-9 que operan en Europa no tienen esta configuración y, por tanto, no están inmovilizados por la EAD y pueden seguir operando con normalidad.
La EASA está en contacto con la FAA sobre este asunto y seguirá de cerca la investigación del suceso de Alaska Airlines.
EASA/Enero 06 de 2024
