Eve Air Mobility ha nombrado a Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), como proveedor de los pilones de su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical. Los pilones son un componente clave del fuselaje que sirve de soporte a las unidades de potencia eléctrica y a las ocho hélices elevadoras del avión.
«KAI goza de una excelente reputación por su calidad, tecnología y rendimiento empresarial, suministrando numerosos componentes de aeroestructuras para una gran variedad de aviones, entre ellos el modelo E-Jet E2 de Embraer», declaró Johann Bordais, consejero delegado de Eve. «Estamos encantados de que KAI se una a una lista sólida y diversa de proveedores que trabajarán con nosotros para suministrar componentes desde el prototipo hasta la producción.»
Durante los últimos 30 años, KAI ha suministrado importantes componentes de aeroestructuras a fabricantes de aviones de todo el mundo, incluida Embraer para su modelo E-Jet E2. El acuerdo marca la entrada formal de KAI en el mercado de la movilidad aérea avanzada (AAM). El año pasado, Goo Young Kang, Consejero Delegado de KAI, designó el espacio y la movilidad aérea del futuro como los principales negocios futuros de la empresa a través de su declaración de visión 2050. KAI ha anunciado recientemente una importante inversión en infraestructura de producción con el objetivo de aumentar su cuota de mercado en el mercado AAM, en rápido crecimiento.
KAI es el último proveedor del eVTOL de Eve nombrado por Eve. En febrero, Eve nombró proveedores a Aciturri (revestimiento del ala, largueros y bordes de ataque y salida del ala) y Crouzet (controles de pilotaje). En enero, Eve anunció que Thales suministraría sensores y un ordenador, mientras que Honeywell se encargaría del guiado, la navegación y la iluminación exterior.
RECARO Aircraft Seating fue seleccionada para suministrar los asientos del eVTOL y FACC suministrará la cola horizontal y vertical, incluidos el timón y el elevador. En 2023, Eve seleccionó a Garmin para suministrar la aviónica de la aeronave, a Liebherr-Aerospace para suministrar los actuadores de los controles de vuelo y a Intergalactic para proporcionar el sistema de gestión térmica. La empresa también encargó a Nidec Aerospace, LLC, una empresa conjunta de Nidec y Embraer, el sistema de propulsión eléctrica, a BAE Systems el sistema de almacenamiento de energía y a Duc Hélice Propellers los rotores y las hélices.
El avión eVTOL de Eve utiliza una configuración de sustentación+crucero con ocho hélices dedicadas para el vuelo vertical y alas fijas para volar en crucero, sin cambio de posición de estos componentes durante el vuelo. El último concepto incluye un empujador eléctrico propulsado por motores eléctricos duales que proporcionan redundancia de propulsión con el objetivo de garantizar los más altos niveles de rendimiento y seguridad. Además de ofrecer numerosas ventajas, como un menor coste de funcionamiento, menos piezas, estructuras y sistemas optimizados, se ha desarrollado para ofrecer un empuje eficiente con un bajo nivel sonoro.
El año pasado, la empresa anunció que su primera planta de producción de eVTOL se ubicará en la ciudad de Taubaté, en el estado de São Paulo (Brasil). La empresa ha iniciado el montaje de su primer prototipo eVTOL a escala real, al que seguirá una campaña de pruebas. Está previsto que el eVTOL de Eve comience a entregarse y entre en servicio en 2026.
Al mismo tiempo, Eve sigue desarrollando una amplia cartera de soluciones agnósticas de servicios y operaciones, incluido Vector, un software único de gestión del tráfico aéreo urbano para optimizar y ampliar las operaciones de movilidad aérea urbana en todo el mundo.
Eve Air Mobility/Abril 15 de 2024
