El capitán Eemeli Vähäsöyrinki, del 41º Escuadrón de Caza de la Academia de la Fuerza Aérea Finlandesa, continuará como piloto de demostración en solitario del Hawk en 2024. El capitán Miika Luukkonen será el piloto de reserva.
Capitán Eemeli Vähäsöyrinki, ¿cómo describiría el Hawk Solo de 2024?
Hemos intentado crear una serie en la que estemos cerca del público y visibles todo el tiempo. El objetivo del solo es mostrar las características de vuelo del Hawk. El Hawk tiene una buena conservación de la energía, o conservación de la velocidad, lo que significa que el avión estará a la vista del público durante toda la serie a unos 600 – 800 km/h. Esto es una parte muy importante del espectáculo. Esto significa que el Hawk no perderá velocidad bajo fuertes cargas G, gracias a su perfil alar en forma de flecha.
Por otra parte, por la misma razón, las maniobras del Hawk también son circulares. El objetivo de la serie es resaltar las características del avión a través de las maniobras acrobáticas clásicas, para que los que saben más de acrobacias aéreas puedan ver la espectacularidad y el desafío de volar la serie a través de las maniobras acrobáticas clásicas.
Además, el Hawk es muy preciso en la operación de las alas. Así, a bajas y altas velocidades, el Hawk gira alrededor de su eje longitudinal con rapidez y precisión. Esta característica también se demostrará girando el avión alrededor de su eje longitudinal en varias maniobras. Con las cápsulas de humo del Hawk, las rotaciones rápidas de las alas y las trayectorias circulares son bien visibles para el público, especialmente con tiempo tranquilo, dando perspectiva al movimiento del avión. Los movimientos que ilustran un giro rápido de las alas incluyen la espiral horizontal en cuatro partes, la doble espiral horizontal y el giro derry, y la espiral horizontal de vuelo normal a invertido.
Ha habido algunos cambios menores en la serie desde el año pasado, ¿cuáles son?
Hay muchas similitudes con las series del año pasado, ya que no pudimos presentarlas debido a la prohibición de volar provocada por el accidente del Hawk. Sin embargo, hay algunos pequeños retoques, como la espiral horizontal invertida. También se han hecho pequeños ajustes para mantener los movimientos lo más parecidos posible y minimizar el «tiempo muerto» del público.
Las secuencias se han diseñado junto con Miikka. La ventaja de planificar y practicar una serie juntos y sobre la misma base es que también podemos analizar lo impresionante de los movimientos desde el suelo y así hacer ajustes. Así también podemos ver nuestra propia serie desde el punto de vista del público. Algunos movimientos parecen funcionar bien en el aire, pero desde el punto de vista del público, el espectáculo podría mejorarse haciendo el movimiento de forma un poco diferente.
¿En qué se inspira a la hora de diseñar las maniobras en solo?
Hay que tener en cuenta muchas cosas a la hora de planificar una serie. La seguridad, cómo «encajan» los distintos movimientos en un espacio determinado y, por supuesto, cómo hacer que los movimientos sean lo más espectaculares posible. En la fase de diseño, una secuencia puede parecer muy buena sobre el papel, pero la realidad puede ser muy distinta. Pero hay que empezar por algún sitio, y sólo después de unos cuantos vuelos se puede ver lo que hay que cambiar. Así que montar una serie y darle la forma perfecta es todo un reto, pero una tarea muy interesante.
También puedes sacar muchas ideas para tus propias series de cosas como los vídeos de las redes sociales y las actuaciones de otras personas. Por supuesto, las aeronaves son diferentes y puedes saberlo directamente viendo lo que podría funcionar en tu propia serie y lo que no.
¿Qué le gustaría decir al público?
Me gustaría dar una calurosa bienvenida a todos los asistentes a los actos de Air Force Military Aviation Professional. En los eventos podrán ver una amplia gama de vuelos de demostración de aviones de la Fuerza Aérea y, por supuesto, conocer los equipos en las exhibiciones en tierra. También esperamos atraer a una gran multitud a la exhibición principal de la Asociación Aeronáutica Finlandesa en el Salón Aeronáutico de Vaasa los días 15 y 16 de junio.
Fuerza Aérea de Finlandia/Mayo 14 de 2024
