Textron Aviation ha anunciado hoy las mejoras avanzadas de aviónica Garmin G5000 que llegarán al jet de negocios de tamaño medio más vendido, el Cessna Citation Latitude, y al buque insignia de la familia de jets Citation, el Citation Longitude. Las inversiones de Textron Aviation en los populares jets de negocios, basadas en las opiniones de los clientes, ofrecerán un mayor rendimiento y una mejor experiencia de usuario a los pilotos de los nuevos jets Latitude a partir de 2025 y de los nuevos jets Longitude en 2026.
«Los jets Citation ofrecen a los clientes unas prestaciones, productividad y rentabilidad que abren un nuevo mundo de posibilidades en la aviación y en sus negocios», dijo Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo. «Estas mejoras demuestran nuestro compromiso de invertir continuamente en nuestros legendarios productos para diseñar y ofrecer la mejor experiencia de aviación a nuestros clientes.»
Cuando estén equipados con la última suite de aviónica Garmin G5000, el Latitude y el Longitude contarán con una serie de nuevas características avanzadas y tecnología de Garmin, incluyendo el Sistema de Guiado de Visión Sintética (SVGS) que se muestra en las pantallas de vuelo primarias, que se acopla con la Tecnología de Visión Sintética (SVT) para soportar mínimos de aproximación tan bajos como 150 pies (46 m). SVGS proporciona una representación continua y correcta desde el punto de vista geoespacial de la topografía de la escena externa, incluidos los obstáculos, aumentada por la visualización de la pista.
Las mejoras de SVT incluyen una vista exocéntrica en 3D del entorno aeroportuario de SafeTaxi® para facilitar el conocimiento de la situación durante el rodaje. SVT también muestra las huellas de los edificios en 3D, incluyendo hangares, terminales y torres, calles de rodaje, plataformas, señales y otras marcas para ayudar a reducir las incursiones en pista, proporcionando orientación durante el rodaje en los aeropuertos contenidos en la base de datos SafeTaxi. Las mejoras también contribuyen al conocimiento de la situación por parte del piloto al aumentar la claridad topográfica, afinar los límites del agua y del terreno, mejorar la visualización de obstáculos y líneas eléctricas y mejorar las representaciones de las señales de pista y aeropuerto. SVT introduce por primera vez múltiples puntos de vista y se integra con la nueva función Taxiway Routing, que proporciona claridad durante las operaciones en tierra, especialmente en aeropuertos grandes, desconocidos y complejos en condiciones de baja visibilidad.
Latitude y Longitude pueden utilizar la capacidad estándar ADS-B In para la visualización en cabina de la información de tráfico (CDTI) y la separación visual asistida (CAVS). CAVS aumenta la conciencia de tráfico de los pilotos y ayuda a los pilotos a mantener la separación de las aeronaves precedentes equipadas con ADS-B out durante las aproximaciones visuales al aterrizaje. SURF IA también utiliza datos ADS-B para proporcionar alertas cuando se intenta despegar o aterrizar en una pista ocupada.
Para las regiones que cumplan los requisitos, el GDL 60 Datalink ofrece opciones de conectividad e intercambio de datos de gran ancho de banda, incluidas las redes Bluetooth, Wi-Fi y LTE. El GDL 60 ofrece la posibilidad de realizar descargas automáticas de bases de datos inalámbricas a través de conexiones de red mientras la aeronave está apagada. Además, las mejoras introducidas en el GDL 69A permiten al conjunto G5000 de Garmin acceder a más productos meteorológicos de SiriusXM.
Textron Aviation/Mayo 27 de 2024
