REDONDO BEACH, California – Northrop Grumman Corporation ha anunciado el diseño y la construcción del vehículo de Demostración AiRcraft de Propulsión Eléctrica Híbrida en Serie (SHEPARD). El sistema aéreo sin tripulación desarrollado para DARPA recibió recientemente la designación oficial de XRQ-73.
Construido en colaboración con Scaled Composites, una filial de Northrop Grumman, el SHEPARD XRQ-73 es un programa «X-prime» de DARPA que aprovecha la arquitectura híbrida eléctrica y las tecnologías de componentes para madurar rápidamente un nuevo diseño de aeronave centrado en misiones con arquitectura de propulsión y clase de potencia para el Departamento de Defensa.
El programa de demostración AiRcraft de propulsión eléctrica híbrida en serie, conocido como SHEPARD, ya ha recibido su designación oficial de avión X: XRQ-73.
SHEPARD es un programa «X-prime», que aprovecha la arquitectura eléctrica híbrida en serie y algunas de las tecnologías de componentes del anterior proyecto AFRL/IARPA Great Horned Owl (GHO).
«La idea que subyace en un programa X-prime de DARPA es aprovechar las tecnologías emergentes y reducir los riesgos de integración a nivel de sistema para madurar rápidamente un nuevo diseño de avión de larga duración destinado a misiones que pueda ponerse en servicio rápidamente», declaró Steve Komadina, director del programa SHEPARD. «El programa SHEPARD está madurando una arquitectura de propulsión y una clase de potencia específicas como ejemplo de los beneficios potenciales para el Departamento de Defensa».
El equipo de DARPA incluye miembros del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL), la Oficina de Investigación Naval (ONR) y nuestros combatientes.
El contratista principal de SHEPARD es el sector de Sistemas Aeronáuticos de Northrop Grumman Corporation en Redondo Beach, California. Scaled Composites, LLC es uno de los principales proveedores, junto con Cornerstone Research Group, Inc, Brayton Energy, LLC, PC Krause and Associates, y EaglePicher Technologies, LLC.
La aeronave XRQ-73 será un UAS del Grupo 3 con un peso aproximado de 1.250 libras. El primer vuelo del XRQ-73 está previsto para finales de 2024.
Northrop Grumman-DARPA/Julio 10 de 2024
