Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Reino Unido, 23 de julio de 2024 – Embraer ha presentado una amplia gama de actualizaciones y mejoras de rendimiento en toda su gama de reactores comerciales. Las actualizaciones de los E195-E2, E190-E2 y E175, que incluyen mejoras en el consumo de combustible y la autonomía, así como en la aviónica y la cabina, se han anunciado hoy en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Además de mejorar la eficacia operativa, estas medidas también aportan un valor actual neto de 6 millones de dólares por avión a lo largo de 15 años en reducción de costes e ingresos adicionales.
Arjan Meijer, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Commercial Aviation, ha declarado: «Nuestro objetivo es mejorar continuamente nuestros aviones y las mejoras anunciadas hoy, que reducen el consumo de combustible y las emisiones, aumentan la autonomía, mejoran la experiencia de los pasajeros y de la cabina y añaden nuevas tecnologías y conectividad, son una gran noticia tanto para nuestros clientes como para sus invitados. Embraer se compromete a ofrecer a nuestros clientes los aviones más seguros, eficientes, cómodos y comerciales.»
- Mejoras en el E175: incorporación de funciones en el E2
- Compartimentos superiores más grandes e iluminación ambiental
- Conectividad por satélite multibanda
- Asientos Recaro
- Aviónica meteorológica y de datos de nueva generación
El E175 también está recibiendo un conjunto de mejoras tras su última actualización en 2016, que mejoró el consumo de combustible en un 6,4%. Las mejoras, disponibles para los clientes que las soliciten, se centran en la cabina y la experiencia de los pasajeros, además de actualizar algunos sistemas de aviónica para que estén más en línea con los del E2.
La capacidad del compartimento superior de equipajes del E175 se duplicará para ser similar a la del E2, y ahora cabrá una maleta «con ruedas primero» por cliente, como en el E2. También estará disponible la iluminación ambiental de la cabina, como en el E2, así como los nuevos asientos Recaro.
La conectividad por satélite estará pronto disponible por primera vez en el E175, lo que supondrá un gran impulso para los viajeros de negocios y aquellos que deseen permanecer conectados en el cielo. Tanto la conectividad por satélite en banda Ku como en banda Ka estarán disponibles para su adaptación en 2026.
Por último, las soluciones de transferencia de datos y el radar meteorológico se actualizarán para equipararse a las capacidades del E2. Esto permitirá la transformación digital y la recuperación inalámbrica de los datos de vuelo y estará disponible en el cuarto trimestre de 2024. El radar meteorológico de nueva generación ofrece detección y alerta de turbulencias, detección predictiva del viento y escaneado volumétrico tridimensional y estará disponible en el segundo trimestre de 2026.
- E2 Mejoras
- Consumo de combustible
- Autonomía mejorada
- Mejora del tiempo GTF en el ala
- Sistema de despegue mejorado
- Optimización de la cabina
Consumo de combustible – Reducido en un 2,5
El E195-E2 consume un 12,5% menos de combustible que los aviones de la competencia (antes un 10%)
El consumo de combustible de los dos E2 ha mejorado en un 2,5%, lo que hace que el E195-E2 consuma un 12,5% menos que el avión más cercano de la competencia. Al entrar en servicio, el E2 era notablemente más eficiente de lo anunciado. Los mejores índices de consumo experimentados por las compañías aéreas en operaciones reales se han ratificado ahora. A ello contribuye también una mejora del sistema de gestión de la purga, que extrae menos purga, exigiendo menos al motor y, por tanto, ahorrando combustible. La mejora vale 1 millón de dólares por avión y refuerza la poción del E2 como el avión más sostenible del mercado de pasillo único.
Autonomía mejorada: de 2600NM a 3000NM
La autonomía del E195-E2 ha aumentado a 3000NM. Recientemente, se certificó el nuevo peso máximo al despegue de 62.500 kg, lo que, combinado con el menor consumo de combustible, proporciona esta mejora del alcance.
Aumento del 10% del tiempo de vuelo GTF
Las mejoras en los motores GTF del E2 aumentarán el tiempo en ala en un 10%. Esto se consigue optimizando el empuje de ascenso, que exige menos del motor, reduciendo así la degradación del motor y aumentando el tiempo en el ala. Se espera que esto ahorre a los operadores 0,5 millones de dólares en 15 años.
Mejoras en el alcance y la carga útil desde aeropuertos difíciles
Embraer también presentó por primera vez su sistema de despegue mejorado E2. Este sistema de despegue automático produce un momento de rotación y una trayectoria de vuelo más precisos y eficientes, reduciendo la longitud de campo necesaria y la carga de trabajo del piloto; lo que significa más carga útil y más alcance desde aeropuertos difíciles. Esto proporciona al E2 el mejor rendimiento de su clase desde aeropuertos como London City, Florencia y Santos Dumont. Añadiendo 350NM de alcance desde LCY, por ejemplo.
Optimización de la cabina: reducción de huecos, adición de una fila, asientos Recaro
La optimización de la cabina del E195-E2 ha permitido a Embraer añadir una fila adicional de cuatro asientos a la mayoría de las configuraciones. Por ejemplo, un avión configurado para 136 asientos podría ahora acoger a 140 pasajeros. La capacidad máxima sigue siendo de 146 plazas. Los asientos Recaro también estarán disponibles como opción. Una fila adicional de asientos puede generar a las compañías aéreas unos ingresos suplementarios equivalentes a 4,5 millones de dólares por avión en un periodo de 15 años.
Embraer/Julio 23 de 2024
