São Paulo, Brasil – Embraer vuelve a la Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (LABACE) 2024 del 6 al 8 de agosto en São Paulo. La empresa exhibirá el recién anunciado Phenom 100EX, junto con el Phenom 300E, el avión ligero más vendido del mundo durante 12 años consecutivos, y el Praetor 600, el avión supermediano más innovador y tecnológicamente avanzado.
De cara a la feria, Embraer continúa su impulso con una fuerte demanda de su cartera de jets ejecutivos, lo que se traduce en una cartera de pedidos histórica que se venderá hasta 2026. Además de las fuertes ventas y el crecimiento continuo, la compañía sigue intensificando sus esfuerzos de sostenibilidad con el fin de alcanzar el objetivo de la compañía de cero emisiones para 2040, así como el objetivo de la industria de la aviación Net Zero para 2050.
El Phenom 100EX es un avión básico que representa el epítome de la comodidad, la versatilidad operativa y la tecnología para un solo piloto. El avión presenta un impresionante atractivo en rampa con la pista más completa de su clase, la puerta de entrada más grande y el compartimento de equipajes más espacioso y accesible. A bordo, la artesanía se une a la innovación en un espacio de cabina donde el confort es primordial, con la sección transversal más alta y ancha de su clase combinada con abundante luz natural a través de ventanas extragrandes. El interior de alta tecnología, el mejor de su clase, cuenta con asientos ergonómicos, paneles tecnológicos superiores, lujosos interiores Embraer Design DNA, quinto asiento orientado hacia el lado de la línea de base y aseo con cinturón, y mesas a ras de la pared.
El puesto de pilotaje es igual de considerado, con más espacio para las piernas del piloto gracias a la mayor distancia entre los asientos, una cabina de concepto abierto para facilitar la comunicación con la cabina y una mayor seguridad, ya que es el primero de su clase en ofrecer el sistema de alerta y reconocimiento de sobrepaso de pista (ROAAS). Otras mejoras de aviónica, como parte del Prodigy Touch, basado en el Garmin 3000, incluyen FlightStream 510, aproximación estabilizada, cizalladura del viento predictiva, escaneo volumétrico 3D automático con predicción de rayos y granizo, y mucho más.
El avión es capaz de volar a 41.000 pies (12.497 metros) y está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW617F1-E con 1.730 libras de empuje cada uno. Además de un crucero de alta velocidad de 406 nudos y una autonomía para cuatro ocupantes de 1.178 millas náuticas (2.182 km) con reservas NBAA IFR, este avión básico es capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 0,70. Beneficiándose de la reputación de la familia por su alta utilización y bajos costes de mantenimiento, el avión básico es también uno de los bimotores más ecológicos del mercado, culminando en un avión versátil construido para ofrecer el más alto nivel de flexibilidad operativa.
El Phenom 300E es el avión ligero más vendido durante los últimos 12 años consecutivos, así como el avión de negocios más volado en EE.UU., popularizado por sus capacidades, las mejores de su clase. Es el avión monopiloto más rápido en producción, con una velocidad de crucero de 464 nudos y una autonomía para cinco ocupantes de 2.010 millas náuticas (3.724 km) con reservas NBAA IFR. El avión es capaz de volar a 45.000 pies (13.716 metros), propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW535E1 de 3.478 libras de empuje cada uno. El Phenom 300E, con las mejores prestaciones de su clase en ascenso y campo, cuesta menos de operar y mantener que sus competidores.
La cabina, de fácil manejo, permite la operación con un solo piloto y ofrece la avanzada cabina de vuelo Prodigy Touch, basada en la aclamada suite de aviónica Garmin 3000. También es el primero y único en ofrecer el sistema de alerta de adelantamiento de pista (ROAAS) de Embraer, y también cuenta con acelerador automático, lo que reduce la carga de trabajo. Entre las características de la aeronave de una clase superior se incluyen el repostaje en un solo punto, un aseo con servicio externo y un airstair.
Además, el Phenom 300E ofrece una cabina espaciosa con el diseño Embraer DNA y un compartimento de equipajes de los más grandes de su categoría. Las ventanas más grandes de la clase proporcionan abundante luz natural tanto en la cabina como en el aseo privado. El confort de los asientos, reclinables y con capacidad de movimiento total, se ve reforzado por la mejor presurización entre los jets ligeros (6.600 pies de altitud máxima de cabina). El Phenom 300E cuenta con zonas de temperatura diferenciadas para pilotos y pasajeros, un guardarropa y un centro de refrescos, opciones de comunicación de voz y datos, y un sistema de entretenimiento.
Acerca de Praetor Jets
El Praetor 500 y el Praetor 600 son los aviones tecnológicamente más avanzados de sus categorías. El Praetor 500 superó los objetivos de certificación, alcanzando una autonomía intercontinental de 3.340 millas náuticas (6.186 km) con cuatro pasajeros y Reservas NBAA IFR. El Praetor 500 es el avión de tamaño medio que más lejos y más rápido vuela, capaz de realizar verdaderos vuelos sin escalas de esquina a esquina en Norteamérica, como de Miami a Seattle o de Los Ángeles a Nueva York. Su hermano, el Praetor 600, es el avión supermedio más lejano del mundo, capaz de realizar vuelos sin escalas de París a Nueva York o de São Paulo a Miami. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el Praetor 600 tiene un alcance intercontinental de 4.018 millas náuticas (7.441 km).
El interior Embraer DNA Design explora con elocuencia todas las dimensiones de las cabinas de los jets Praetor, incluyendo una cabina plana de dos metros de altura, con suelo de piedra, y un aseo de servicio al vacío. La capacidad de reducción de turbulencias, exclusiva en su clase, y la altitud de cabina de 1.500 metros, complementadas por una cabina silenciosa, han establecido los más altos estándares en experiencia del cliente, tanto en la categoría de los aviones medianos como en la de los supermedianos. El mayor compartimento de equipaje de la clase se complementa con un generoso armario y un tocador completo en el aseo privado trasero.
La tecnología avanzada en toda la cabina también es un rasgo del Embraer DNA Design, empezando por el Upper Tech Panel, exclusivo del sector, que muestra información de vuelo y ofrece funciones de gestión de cabina también disponibles en dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Select. La conectividad de alta capacidad y velocidad para todos los pasajeros está disponible a través de la banda Ka de Viasat, con velocidades típicas de alrededor de 20 Mbps y capacidad de streaming de vídeo, otra exclusiva del sector en aviones de tamaño medio.
Embraer/Agosto 05 de 2024
