Junto con Austrian Airlines, Lufthansa Technik está introduciendo la película superficial AeroSHARK, que ahorra combustible, en otro tipo de avión. A partir del invierno de 2024, cuatro aviones Boeing 777-200ER de la aerolínea austriaca estarán equipados con la tecnología de piel de tiburón. Esta película reduce la resistencia a la fricción durante el vuelo y, por tanto, el consumo de queroseno y las emisiones de CO₂ de los aviones de largo recorrido.
Cuatro de los seis Boeing 777-200ER de Austrian Airlines se modificarán secuencialmente con la película superficial AeroSHARK de Lufthansa Technik a partir de diciembre de 2024. Como resultado, se espera un ahorro total de aproximadamente 2.650 toneladas métricas de combustible y más de 8.300 toneladas métricas de CO₂ durante una vida útil de cuatro años. Esto corresponde a unos 46 vuelos de Viena a Nueva York.
«Nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad y adoptamos todas las medidas posibles para reducir las emisiones de CO₂ en nuestras operaciones de vuelo. Con un uno por ciento, el potencial de eficiencia de la piel de tiburón puede no parecer mucho, pero en total ahorrará miles de toneladas de CO₂ al año en vuelos de larga distancia», afirma Francesco Sciortino, director de operaciones de Austrian Airlines. «Aunque nuestros Boeing 777-200ER están en sus últimos años de servicio, aprovechamos esta inversión para acercarnos un paso más a nuestros objetivos de reducción de CO₂.»
«El despliegue de la tecnología sharkskin de ahorro de combustible en otro tipo de avión con Austrian Airlines es una gran noticia también para otros operadores de Boeing 777-200ER», subraya Harald Gloy, Director de Operaciones de Lufthansa Technik. «Estos son los primeros de los que esperamos sean muchos más aviones de este tipo que, gracias a AeroSHARK, tendrán un menor consumo de queroseno y una huella de carbono mejorada».
AeroSHARK es una tecnología de superficie para aeronaves desarrollada por Lufthansa Technik y BASF que consiste en riblets de unos 50 micrómetros de grosor. Imita la estructura especial de la piel de tiburón, incluidas sus características de reducción de la fricción. Esto optimiza la aerodinámica en las zonas relevantes del avión, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. Aplicando unos 830 metros cuadrados de la película riblet al fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777-200ER, se puede conseguir un ahorro de alrededor del uno por ciento del consumo total de combustible por vuelo.
Un total de 17 aviones del Grupo Lufthansa ya han sido equipados con AeroSHARK, y el número no deja de aumentar. La flota modificada incluye un Boeing 747-400 de Lufthansa Airlines, 12 Boeing 777-300ER de SWISS y cuatro Boeing 777F de Lufthansa Cargo. La modificación de los cuatro Boeing 777-200ER operados por Austrian Airlines debería estar terminada en marzo de 2025.
Lufthansa Technik/Agosto 19 de 2024
