All Nippon Airways (ANA), la mayor aerolínea de Japón y famosa por sus Airbus A380 con temática de tortugas «FLYING HONU», ha dado hoy la bienvenida a su flota a otro avión inspirado en la vida marina: Su primer Boeing 777 equipado con AeroSHARK. Esta revolucionaria tecnología de superficie está inspirada en la piel de tiburón, reduce la resistencia aerodinámica y mejora la eficiencia del combustible. ANA es la primera aerolínea individual que opera tanto la variante de pasajeros como la de carga del Boeing 777 con esta innovación.
El primer Boeing 777F modificado (JA771F) ha iniciado hoy sus vuelos regulares de carga, con planes de ampliar la tecnología AeroSHARK a un avión de pasajeros (JA796A) para la próxima primavera, lo que refuerza el compromiso de ANA de invertir en tecnologías de ahorro de combustible que reduzcan las emisiones.
AeroSHARK, un desarrollo conjunto de Lufthansa Technik y BASF, es una película superficial funcional inspirada en la estructura de la piel de tiburón, que reduce la resistencia aerodinámica. La película presenta nervaduras de unos 50 micrómetros de tamaño, denominadas riblets. Guiado de cerca por Lufthansa Technik, el socio MRO de ANA ha aplicado recientemente varios cientos de metros cuadrados de estas películas riblet al fuselaje del JA771F, que ha vuelto a entrar en servicio comercial hoy con el primer vuelo optimizado con AeroSHARK de Tokio-Narita a Chicago-O’Hare.
Aunque la modificación del riblet es casi invisible, se espera que proporcione un importante ahorro de combustible y emisiones. Los aviones Boeing 777F y 777-300ER contratados tendrán casi todo el fuselaje cubierto con la película inspirada en la piel de tiburón, lo que supondrá un ahorro anual estimado de aproximadamente 250 toneladas métricas de combustible y 800 toneladas métricas de CO2 para cada avión.
«La introducción de la tecnología AeroSHARK en nuestros aviones Boeing 777 marca un hito importante en nuestra estrategia de sostenibilidad, en apoyo de nuestro objetivo más amplio de reducir las emisiones de carbono en toda nuestra flota», dijo Kohei Tsuji, miembro del consejo, vicepresidente ejecutivo, centro de ingeniería y mantenimiento de ANA. «Estamos orgullosos de ser la primera aerolínea del mundo en implementar esta innovadora tecnología tanto a la versión de pasajeros como a la de carga del Boeing 777, reforzando nuestra dedicación a ofrecer excelencia y reducir nuestra huella de carbono.»
Con el inicio de las operaciones de ANA con dos Boeing 777 equipados con películas riblet, la aerolínea validará la eficacia de esta tecnología en la operativa diaria de ANA, con planes de ampliar su uso a otros aviones del mismo tipo. Esta iniciativa forma parte de la estrategia medioambiental a medio y largo plazo del Grupo ANA, que incluye la iniciativa más amplia «ANA Future Promise», destinada a lograr una sociedad sostenible y a promover la gestión ESG.
«Inspirarse en la naturaleza está profundamente arraigado en las artes y la cultura japonesas. Por lo tanto, ¿qué aerolínea podría encajar mejor para nuestro AeroSHARK inspirado en la naturaleza que la mundialmente famosa ‘Inspiración de Japón’?», dijo Dennis Kohr, vicepresidente senior de ventas corporativas para Asia Pacífico de Lufthansa Technik. «Estamos encantados de ampliar nuestra larga y fructífera cooperación con All Nippon Airways a una solución probada para reducir su huella de carbono.
Estoy seguro de que AeroSHARK ayudará a ANA a convertirse en una ‘Inspiración de Japón’ cada vez más verde».
Lufthansa Technik es actualmente titular de Certificados de Tipo Suplementarios (STC) para la modificación AeroSHARK de varios tipos de Boeing 777, que ahora están adoptando varias aerolíneas de todo el mundo. Aproximadamente 20 aviones de largo recorrido ya operan con esta tecnología en todo el mundo, y este número no deja de crecer.
Además, BASF y Lufthansa Technik mantienen su compromiso de seguir desarrollando AeroSHARK para ayudar a más aerolíneas a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. Los esfuerzos actuales incluyen la ampliación de las homologaciones a otros tipos de aeronaves y la cobertura de superficies mayores. Los cálculos iniciales del modelo sugieren que la tecnología de piel de tiburón podría reducir potencialmente las emisiones de CO2 hasta un tres por ciento en su fase de máxima expansión.
Lufthansa Technik/Septiembre 02 de 2024
