Finnair ha redefinido sus compromisos climáticos y ha fijado un nuevo objetivo basado en la ciencia para reducir su intensidad de emisiones de carbono (CO2e/RTK) en un 34,5 % para 2033 a partir de una base de referencia de 2023. La iniciativa Science Based Targets (SBTi) ha validado el objetivo de Finnair. Traducido a emisiones absolutas de CO2e, el objetivo equivale a una reducción de aproximadamente el 13% de las emisiones de CO2e utilizando los parámetros que se han establecido para el periodo.
El SBTi exige a las aerolíneas que descarbonicen sus propias operaciones, y el conjunto de herramientas de Finnair para alcanzar el objetivo consiste en invertir en combustibles de aviación sostenibles (SAF) más allá de los requisitos reglamentarios, seguir mejorando la eficiencia operativa, optimizar su red y, finalmente, actualizar su plan de renovación de la flota. El aumento del uso de SAF representa más de la mitad de la reducción de CO2e prevista para Finnair.
«El progreso hacia la consecución del objetivo no será lineal, ya que sigue habiendo problemas en cuanto a la disponibilidad y asequibilidad de las SAE, la herramienta más importante de nuestro kit de herramientas en los próximos diez años. Necesitamos ver un rápido progreso en el mercado de SAF para apoyar las iniciativas de descarbonización en la industria de la aviación», afirma Turkka Kuusisto, CEO de Finnair.
«El equipo de Finnair se compromete a poner de su parte para hacer frente a los retos planteados, y trabajaremos con dedicación y determinación para alcanzar nuestro nuevo objetivo basado en la ciencia.»
En relación con el establecimiento del nuevo objetivo a medio plazo, Finnair ha revisado su objetivo climático a largo plazo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2045. Tras considerarlo detenidamente, Finnair ha decidido alinear su ambición climática a largo plazo con el objetivo unificado de la industria de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050.
El anterior objetivo a largo plazo de Finnair se fijó en 2019, antes de las grandes pérdidas ocasionadas por la pandemia de COVID-19 y antes de que la guerra de Ucrania provocara el cierre del espacio aéreo ruso y la pérdida de acceso a la ruta corta entre Europa y Asia, eficiente desde el punto de vista de las emisiones. Además, el objetivo de neutralidad de carbono se basaba en gran medida en la compensación de emisiones, mientras que alcanzar un objetivo de cero emisiones netas implica un papel mucho menor para las compensaciones. Con el compromiso de Finnair con los objetivos científicos de reducción de CO2, la atención se centra en reducir las propias emisiones operativas de la aerolínea, y el objetivo a largo plazo está alineado con esto.
«En estos momentos, nos centramos en los próximos diez años y en alcanzar nuestro objetivo científico de reducir la intensidad de nuestras emisiones de CO2e en un 34,5% para 2033. Al mismo tiempo, seguimos apoyando el objetivo común del sector de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050, tal y como ha señalado la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)», afirma Kuusisto.
El objetivo SBTi de Finnair en detalle
- La iniciativa Science Based Targets (SBTi) evalúa de forma independiente los objetivos climáticos de las empresas para garantizar que se ajustan a la ciencia climática más reciente. Los objetivos climáticos validados por la SBTi orientan a las empresas sobre cuánto y con qué rapidez deben reducir sus emisiones de carbono para cumplir los objetivos del Acuerdo de París: limitar el calentamiento global a 1,5 °C por encima de los niveles preindustriales.
- El objetivo del SBTi de Finnair exige que la aerolínea reduzca la intensidad de sus emisiones de carbono (CO2e/RTK) en un 34,5% para 2033, tomando 2023 como año de referencia. Este objetivo se traduce en una reducción aproximada del 13% de las emisiones absolutas de CO2e de Finnair durante este periodo. La reducción absoluta de emisiones es una cifra estimada basada en variables como las previsiones de crecimiento anual, que pueden cambiar en el futuro.
- La intensidad de las emisiones de carbono se define como la cantidad de emisiones de dióxido de carbono (CO2) por tonelada-kilómetro de ingresos (RTK), que es una medida de la carga útil de pasajeros y carga transportada por Finnair. En 2023, la intensidad de las emisiones de carbono de Finnair era de 976 CO2e/RTK.
- El objetivo abarca las emisiones «bien despiertas», que representan las emisiones del ciclo de vida completo del combustible de aviación utilizado por Finnair, incluidas las emisiones directas del uso de combustible de aviación en vuelo (alcance 1), así como las emisiones indirectas de la extracción, producción y distribución de ese combustible (alcance 3).
- Finnair controlará e informará anualmente de sus progresos en relación con el objetivo en sus informes de sostenibilidad.
Finnair/Octubre 29 de 2024
