El día de hoy marca el final de una era para el Grupo Qantas, con el último Boeing 717 de QantasLink llevando pasajeros a los cielos australianos por última vez.
El último vuelo (QF1511) aterrizó en Canberra aproximadamente a las 18:00 de esta tarde, operado por una tripulación con una larga y orgullosa historia operando este avión y más de 100 años de experiencia combinada volando el 717 en Australia.
Los vuelos se realizaron hoy en el «Great Otway National Park» (matrícula VH-YQS) entre Sydney, Launceston y Canberra.
Tras realizar más de 15.000 vuelos, más de 17.000 horas de vuelo y transportar con seguridad a más de un millón de clientes para QantasLink durante casi 11 años, el Great Otway National Park pasará las próximas semanas en tierra en Canberra antes de su jubilación en noviembre.
Los 717 han volado para QantasLink y Jetstar durante más de 20 años.
QantasLink es una de las tres últimas aerolíneas comerciales del mundo que operan con aviones Boeing 717, muy populares por su capacidad para realizar rutas cortas y medianas de alta frecuencia y servir a puertos más pequeños, transportando al mismo tiempo unos 100 pasajeros, lo que cubría un hueco en el mercado para este tamaño de avión.
Tras más de dos décadas de servicio en el Grupo Qantas, conectando capitales y centros regionales australianos y apoyando al sector de recursos en el Oeste, la flota de 20 aviones QantasLink 717 está siendo sustituida por 29 nuevos Airbus A220 de bajo consumo, como parte del programa de renovación de flota del Grupo Qantas, que remodelará su red doméstica y regional durante la próxima década y más allá.
Con cuatro A220 volando actualmente para QantasLink, está previsto que el próximo A220 en llegar, el «Diablo de Tasmania», entre en servicio a finales de año.
Rachel Yangoyan, consejera delegada de QantasLink, declaró que la aerolínea se enorgullece de celebrar y reconocer la historia del 717 y su contribución a la aviación en Australia.
«El día de hoy marca un momento significativo en la aviación australiana, con la icónica cola en forma de T del 717 llevando pasajeros a los cielos australianos por última vez», declaró Yangoyan.
«Los aviones 717 tienen una larga historia en la flota de Qantas y Jetstar. Desde ser el avión que lanzó los primeros vuelos de Jetstar en 2004 hasta servir a las principales ciudades, pueblos regionales y al sector minero en el Oeste como parte de QantasLink durante más de 20 años, sabemos que a nuestra gente y a nuestros clientes les ha encantado volar en el 717».
«Ahora que nos despedimos del Boeing 717 en Australia y del final de una era, estamos entusiasmados con el futuro de los vuelos de QantasLink a bordo del A220.
«Ya estamos recibiendo excelentes comentarios de los clientes y de nuestra tripulación sobre su experiencia a bordo del A220.
«Con casi el doble de autonomía, menos emisiones por asiento y una experiencia a bordo más cómoda, los A220 nos permitirán ofrecer la próxima generación de vuelos para nuestros clientes y nuestro personal», añadió Yangoyan.
Historia de la flota 717:
- El 717 es un avión bimotor comercializado por primera vez por McDonnell Douglas a principios de la década de 1990 como MD-95, hasta que la empresa se fusionó con Boeing en agosto de 1997. Se le conocía cariñosamente como Mad Dog (perro rabioso) debido a sus iniciales MD, su potencia y el ruido que hacían sus motores.
- Se fabricaron 156 Boeing 717 con YQW, The Tassie Devil, el último 717 que se construyó en las instalaciones de montaje de Boeing en Long Beach (California) en 2006.
- Los aviones 717 entraron por primera vez en Qantas cuando el Grupo adquirió Impulse Airways en 2001 volando para QantasLink.
- 14 de los 717 de la flota se reconvirtieron para apoyar el lanzamiento de Jetstar en mayo de 2004 antes de volver a QantasLink.
Mirando al futuro con el A220
La próxima generación del A220 ofrecerá una experiencia a bordo mejorada con una serie de características clave, entre las que se incluyen:
- 137 pasajeros repartidos en dos cabinas, con 10 asientos Business en configuración 2-2 y 127 asientos en Economy en configuración 2-3.
- Las ventanas más grandes de cualquier avión de pasillo único y una cabina con mayor sensación de espacio.
- Wi-Fi rápido y gratuito, que permite a los clientes mantenerse conectados, así como la aplicación mejorada Qantas Entertainment App para transmitir contenido a su propio dispositivo.
- Un soporte integrado para dispositivos personales y carga USB A y C tanto en Economy como en Business; almohadilla de carga inalámbrica adicional en Business.
- Asiento Economy más cómodo con acolchado extra en comparación con el 717.
- Un 20% más de espacio en los compartimentos superiores para todos los pasajeros.
- Reducción de la huella acústica de hasta un 50% y de las emisiones de carbono de un 25% por asiento en comparación con el avión al que sustituye.
Qantas/Octubre 26 de 2024
