VANCOUVER, Canadá – Deutsche Aircraft y Pratt & Whitney Canada anuncian la conclusión de una serie de cinco vuelos de medición de emisiones y estelas de condensación en un avión de investigación D328® UpLift utilizando un combustible Fischer-Tropsch totalmente sintético, preparándose para el uso de futuros combustibles de aviación sostenibles (SAF) producidos utilizando la tecnología Power-to-Liquid (PtL). Este importante logro marca un nuevo hito en los 40 años de colaboración entre las dos compañías y ayuda a allanar el camino para garantizar que la próxima generación de aviones D328eco de 40 plazas de Deutsche Aircraft, propulsados por motores PW127XT-S de Pratt & Whitney Canada, estará preparada para operar con las futuras especificaciones de 100% SAF a partir de la Entrada en Servicio (EIS) del avión en 2027. Pratt & Whitney es una empresa de RTX.
El vuelo de prueba con este combustible sintético se llevó a cabo durante el proyecto UpLift-CLIM0ART en colaboración con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), y demuestra la capacidad del D328® UpLift, propulsado por motores PW119B de Pratt & Whitney Canada, para ofrecer el mismo rendimiento y eficiencia que cuando se utiliza combustible de queroseno convencional. Al tener exactamente las mismas propiedades químicas y técnicas, el queroseno parafínico sintético Fischer-Tropsch (FT-SPK) sirvió como sustituto del futuro PtL SAF, que se producirá utilizando agua, CO2 y energía renovable en el futuro. Se espera que el PtL sea una vía de producción clave para satisfacer la futura demanda de SAF y ayudar a cumplir el objetivo ambicioso a largo plazo de la OACI de cero emisiones netas de CO2 para 2050, así como reducir las emisiones distintas del CO2 al permitir un contenido bajo o nulo de aromáticos y azufre.
«Este vuelo de prueba es un testimonio de nuestro compromiso común para hacer posible una aviación más sostenible mediante el desarrollo de aviones más eficientes y combustibles alternativos», dijo Dave Jackson, consejero delegado de Deutsche Aircraft. Para alcanzar nuestros objetivos en el sector, debemos mejorar la colaboración en investigación y tecnología, asegurando al mismo tiempo un fuerte apoyo de los gobiernos y de los proveedores de energía para aumentar la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) y de energía líquida (PtL)».
«El éxito del vuelo de prueba del D328® UpLift es un logro importante hacia nuestro objetivo de garantizar que el D328eco esté listo para operar con las futuras especificaciones 100% SAF desde la fase EIS», dijo Nico Neumann, director de operaciones de Deutsche Aircraft. «Esta nueva capacidad, junto con el rendimiento y la eficiencia generales del D328eco y sus motores PW127XT-S, establecerán nuevos puntos de referencia en la aviación regional. Además, los conocimientos adquiridos con los vuelos de prueba del D328® UpLift utilizando combustible sintético sin aromáticos apoyarán el esfuerzo global para reducir la huella medioambiental de la industria de la aviación.»
«El desarrollo del PW127XT-S para la próxima generación de Deutsche Aircraft D328eco refleja nuestro objetivo compartido de cambiar los estándares de eficiencia y sostenibilidad en la industria de la aviación, y continúa nuestra relación de colaboración de 40 años», dijo Maria Della Posta, presidenta de Pratt & Whitney Canada. «Nuestra serie de motores PW127XT ofrece un rendimiento inigualable en términos de consumo de combustible, emisiones y economía operativa, e impulsará aún más la sostenibilidad operando con combustibles de aviación más sostenibles, incluyendo futuras especificaciones para 100% SAF.»
El PW127XT es el miembro más avanzado de la serie de motores PW100 de Pratt & Whitney Canada, que ha propulsado aviones turbohélice regionales durante cuarenta años y acumulado más de 220 millones de horas de vuelo. Lanzados en 2021, los motores PW127XT ofrecen más de un 3% de mejora en la eficiencia del combustible, un 40% de mejora en el tiempo de vuelo y una reducción del 20% en los costes de mantenimiento. Todos los motores Pratt & Whitney Canada están certificados para funcionar con SAF mezclado hasta un 50% con combustible de queroseno Jet A/A1 convencional y la compañía está apoyando activamente los esfuerzos de la industria para desarrollar futuras especificaciones para el 100% de SAF.
RTX/Noviembre 04 de 2024
