Qantas está un paso más cerca de recibir su primer Airbus A321XLR con el avión entrando en la línea de montaje final en las instalaciones de producción de Airbus en Hamburgo, Alemania.
Esto marca un hito importante en el programa de renovación de la flota del Grupo, con los principales componentes del fuselaje del avión, incluyendo el fuselaje delantero y trasero, las alas y la icónica cola Flying Kangaroo.
El avión, cuya entrega está prevista para abril de 2025, será el primero de los 28 A321XLR pedidos en firme (con opción de compra de más) como parte de la sustitución progresiva de la flota de Boeing 737 del Grupo durante la próxima década. QantasLink ya está operando el nuevo avión A220, y está previsto que el quinto entre en servicio a finales de año.
A principios de este mes, Iberia fue la primera aerolínea del mundo en operar un vuelo comercial con el A321XLR. Cuando el primero de estos aviones de nueva generación surque los cielos australianos el próximo año, los clientes de Qantas serán los primeros de Asia-Pacífico en experimentar el Airbus A321XLR.
El nuevo tipo de avión operará inicialmente en vuelos domésticos actualmente operados por aviones 737. El nuevo avión ofrecerá una experiencia de vuelo más cómoda para los clientes, con asientos más anchos, ventanas más grandes, Wi-Fi rápido y gratuito y compartimentos superiores que permiten llevar alrededor de un 60% más de equipaje que el 737.
Para preparar la llegada del primer A321XLR, el departamento de ingeniería de Qantas ha recibido casi 800 piezas de nuevo utillaje y se está impartiendo formación a los pilotos, que pasan hasta 60 horas en el nuevo simulador antes de subir a la cabina de vuelo.
La consejera delegada del Grupo Qantas, Vanessa Hudson, declaró que el primer A321XLR que entra en la línea de montaje final es el resultado de más de dos años de duro trabajo y planificación por parte de varios equipos de Qantas.
«Estos nuevos aviones forman parte del mayor programa de renovación de la flota nacional en la historia de Qantas, que está aportando mejoras significativas para los clientes y oportunidades profesionales para nuestra gente», dijo Hudson.
El A321XLR es un avión fantástico, que ofrece un vuelo más cómodo a los clientes, y su mayor autonomía nos dará con el tiempo la oportunidad de explorar más rutas sin escalas y operarlas de forma más eficiente».
«Nuevos aviones significan más puestos de trabajo, formación y oportunidades de promoción para nuestra gente y vamos a formar a más de 240 pilotos en el nuevo avión durante los próximos tres años».
A321XLR DATOS DE LA LÍNEA DE MONTAJE FINAL
- Las secciones del A321XLR se han construido en fábricas especializadas de toda Europa, como Francia, España, Alemania y el Reino Unido, antes de ser enviadas a la factoría de Airbus en Finkenwerder (Hamburgo) para su ensamblaje.
- En la cadena de montaje se tarda aproximadamente un mes en ensamblar los principales componentes del avión (fuselaje, cola y alas), antes de montar los motores y enviarlo al taller de pintura.
- La cola se pinta antes que el resto del avión, ya que suele ser más compleja que el resto de la aeronave.
Data del A321XLR
- Los A321XLR de Qantas son cinco metros más largos que los 737 salientes y tendrán capacidad para 197 pasajeros (20 asientos Business y 177 asientos Economy), lo que supone un aumento del 13% en la capacidad total de asientos sin reducción del espacio entre asientos y un aumento del 66% en asientos Premium.
- El primer avión en llegar, con matrícula VH-OGA, se llamará Great Ocean Road.
- La cabina ha sido diseñada por David Caon para maximizar la comodidad de los pasajeros, sin cambios en el espacio entre asientos y con un asiento ligeramente más ancho que el del 737.
- Puede volar unos 3.000 km más lejos que el 737 (a 8.700 km) y abre un abanico más amplio de rutas nacionales directas e internacionales de corto recorrido (por ejemplo, el sudeste asiático o las islas del Pacífico).
- El A321XLR de Qantas estará propulsado por motores Pratt & Whitney Geared Turbo Fan (PW1100G-JM).
- El A321XLR mejora los niveles de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior.
- Por asiento, se espera que el A321XLR consuma menos combustible que la generación anterior.
- Se ha invitado a los empleados de Qantas a que ayuden a bautizar la nueva flota A321XLR con los nombres de los paseos, ríos y carreteras de Australia, como guiño a las emblemáticas oportunidades de viajar por Australia y a la importancia de conectar este vasto paisaje y más allá.
Qantas/Noviembre 30 de 2024
