BRUSELAS — Un importante estudio de Oxford Economics publicado hoy ha destacado las contribuciones económicas de la aviación civil en Europa, advirtiendo que las políticas restrictivas de los gobiernos podrían poner en peligro hasta 120.000 millones de euros en Inversión Extranjera Directa (IED) y 104.000 puestos de trabajo para 2030.
El estudio, encargado por la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA) y la Asociación Europea de Aviación de Negocios (EBAA), subraya el papel indispensable de la aviación civil en la conexión de regiones inalcanzables por otros medios de transporte, la atracción de inversiones, el suministro de transporte médico esencial y el liderazgo en innovaciones medioambientales.
Pero, según el estudio, las propuestas de los reguladores de la UE de limitar los vuelos de corta distancia y restringir las franjas horarias de la aviación de negocios (Business Aviation-BA) en determinados aeropuertos harían de Europa un destino menos atractivo para las empresas.
Aunque reconoce la necesidad de reducir la huella medioambiental de la aviación, el estudio señala que una normativa restrictiva podría tener consecuencias preocupantes, como una menor actividad de la aviación civil que reduciría la IED en los Estados miembros de la UE entre 76.000 y 120.000 millones de euros de aquí a 2030 y el empleo directo de las entidades controladas desde el extranjero en la UE entre 57.000 y 104.000 puestos de trabajo de aquí a 2030.
Según el estudio, las repercusiones en el empleo se dejarán sentir sobre todo en Alemania, Italia y Polonia, países con altos niveles de actividad en el sector de la electricidad y el gas y que experimentarán mayores pérdidas de conectividad.
«Debemos abandonar la mentalidad de prohibición y centrarnos en políticas que apoyen la innovación, la descarbonización y la competitividad». Holger Krahmer, SG, EBAA.
Soluciones alternativas para una BA más sostenible
Aunque estas políticas podrían reducir las emisiones de BA, los beneficios medioambientales serían limitados. En 2023, sólo el 0,8% de todas las emisiones de la aviación o el 0,04% de las emisiones totales de CO2 de la UE se atribuirían a la BA.
Mientras tanto, la investigación ha demostrado que el aumento del uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) tiene el potencial de reducir las emisiones de CO2 del ciclo de vida por vuelo hasta en un 80% y podría ofrecer un camino eficaz hacia la descarbonización del sector, preservando al mismo tiempo sus beneficios económicos.
El sector se ha comprometido a alcanzar unos objetivos ambiciosos, con la meta de cero emisiones netas de carbono para 2050. El estudio subraya la necesidad de políticas industriales y de I+D eficaces que apoyen el desarrollo de una sólida cadena de suministro de FAE en Europa para obtener beneficios adicionales en materia de competitividad.
«Estamos liderando el futuro de la aviación impulsando los avances que mitigan las emisiones de carbono y las tecnologías de mejora de la seguridad para comercializarlas primero, antes de que se extiendan a la aviación comercial. Las propuestas gubernamentales equivocadas frenan nuestro progreso y nuestras inversiones». Kyle Martin, Vicepresidente de Asuntos Europeos de GAMA.
GAMA/Enero 29 de 2025
