Aviastar-SP, una subsidiaria de United Aircraft Corporation Rostec, ha completado el acoplamiento automático del primer fuselaje del avión de transporte pesado Il-76MD-90A. El primer fuselaje de la aeronave se descargó de la estación de atraque y se colocó en la siguiente estación, donde se están instalando los sistemas de tuberías. En la actualidad, el proceso tecnológico se está probando en la línea de producción.
El primer subdirector general de la UAC, Sergey Yarkovoy, señaló: “El lanzamiento de una nueva línea de producción es un evento histórico para la empresa Ulyanovsk y para todo el panorama industrial de la corporación, ya que esta es la primera vez que se utiliza dicha tecnología para ensamblar grandes aviones de transporte. La mayoría de las operaciones son robóticas. El uso de tecnologías digitales reducirá la intensidad de trabajo en sí y reducirá significativamente el tiempo de acoplamiento de las unidades de fuselaje. La introducción de un nuevo proceso tecnológico y la modernización de las instalaciones de producción en Aviastar-SP contribuirán a incrementar la producción en serie de aviones y alcanzar una tasa de hasta 12 aviones por año, lo que permitirá cumplir con las obligaciones de los clientes a tiempo, asegurando el crecimiento de los ingresos y el desarrollo estable de la planta».
En comparación con la tecnología tradicional de ensamblaje en existencias utilizada anteriormente, la línea de producción automatizada reduce la intensidad de trabajo del acoplamiento de la estructura del avión en casi un 40 por ciento y reduce cuatro veces el tiempo para el ensamblaje final de la aeronave. La capacidad de diseño de la nueva línea de producción es de 18 aviones por año. La nueva tecnología permitirá a la empresa aumentar la tasa de producción en serie del Il-76MD-90A a corto plazo.
La línea consta de diez estaciones robóticas. Los compartimentos de fuselaje separados se entregan a la primera estación desde la planta de ensamblaje. La estación de acoplamiento del fuselaje es un paso elevado con un sistema de posicionadores automáticos. El acoplamiento se lleva a cabo con la máxima precisión en un modo automatizado utilizando un sistema de medición láser.
Además, el fuselaje atracado se transfiere a la siguiente estación, donde los especialistas de Aviastar-SP JSC ya han comenzado a trabajar en los sistemas hidráulicos. En las etapas posteriores del ensamblaje del IL-76MD-90A, se prepara el sistema eléctrico, las consolas de ala se acoplan al fuselaje, la unidad de cola se instala y ensambla. Después de eso, la estructura del avión se baja y se apoya con al tren de aterrizaje y se mueve a las siguientes etapas para conectar motores y sistemas de prueba.
Rostec/Agosto 26 de 2020
