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La Armada de Estados Unidos entrega nuevas grúas de salvamento que refuerzan la preparación de la flota

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Una nueva grúa de choque y salvamento (CSC) es entregada el 27 de febrero al Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval (NATTC) en Pensacola, Florida (Foto de la Armada de EE.UU.)
Una nueva grúa de choque y salvamento (CSC- Crash and Salvage Crane) es entregada el 27 de febrero al Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval (NATTC) en Pensacola, Florida (Foto de la Armada de EE.UU.)

Mando de Sistemas Aéreos Navales, Patuxent River, Maryland – La oficina del programa de Equipos Comunes de Apoyo a la Aviación de la Armada (PMA-260) entregó con éxito la primera de 27 grúas de choque y salvamento (CSC) de repuesto al Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval (NATTC) en Pensacola, Florida.

PMA-260 coordinó el desarrollo, la adquisición y el despliegue con el apoyo de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD) Lakehurst, el Equipo de Apoyo a la Aviación del Centro de Preparación de la Flota (FRC ASE), el Mando de Datos Técnicos y Servicios de Ingeniería de NAVAIR (NATEC) y Allied Systems Company.

«La entrega de los nuevos CSC a la flota mejora la preparación y garantiza la seguridad de nuestros marineros desplegados en portaaviones y buques de asalto anfibio en todo el mundo», dijo el capitán Matthew Wilcox, director del programa PMA-260.

Los CSC se utilizan para elevar y trasladar aeronaves inutilizadas en las cubiertas de vuelo de portaaviones y buques helitransportados de desembarco. Las operaciones de vuelo no están permitidas sin estas piezas críticas de equipamiento.

Los nuevos CSC, diseñados por el socio industrial Allied Systems Company, sustituyen a las antiguas grúas de choque para portaaviones y buques de asalto anfibios. Las CSC heredadas, diseñadas hace décadas, superaron su esperanza de vida prevista y su mantenimiento se hizo cada vez más difícil debido a problemas de obsolescencia. Las nuevas variantes corrigen esas deficiencias y son mucho más fáciles de mantener.

El CSC tiene dos variantes: el CSC portador (CCSC) y el CSC anfibio (ACSC). La CCSC tiene un contrapeso más pesado que la ACSC, y la ACSC, más ligera, tiene aparejos dentro de la anchura de la grúa que aumentan su estabilidad. Los diseños similares, junto con el nuevo sistema hidráulico diésel y la máquina de interfaz humana fácil de usar.

El PMA-260 es responsable de la adquisición, el desarrollo y la puesta en servicio de equipos comunes de apoyo en tierra y equipos automáticos de prueba. Además, este mando actúa como gestor principal de los programas de Mantenimiento de Aeronaves y Lista de Disponibilidad de Material (AMMRL), Metrología y Calibración (METCAL) e Instalaciones Móviles en apoyo de la Empresa de Aviación Naval.

NAVAIR/Marzo 04 de 2025

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