OLATHE, Kan — Garmin ha anunciado hoy la próxima aprobación del Certificado de Tipo Suplementario (STC) del Sistema de Control de Vuelo de Helicóptero GFC™ 600H para su retroadaptación en helicópteros Airbus H130, proporcionando a los operadores una solución avanzada de control de vuelo que reduce la carga de trabajo del piloto y mejora la eficacia de la misión. El GFC 600H ofrece una serie de funciones adaptadas a los helicópteros, entre las que se incluyen la retención de actitud con estabilidad de velocidad, el innovador modo de asistencia al planeo, la protección y estabilidad electrónica de helicópteros de Garmin (H-ESP™), el modo de retorno a nivel (LVL) específico, así como la protección contra sobrevelocidad y baja velocidad, entre otras.
«Estamos muy contentos de poner el GFC 600H a disposición de los propietarios y operadores de Airbus H130. Este sistema de control de vuelo puede reducir significativamente la carga de trabajo durante el vuelo, al tiempo que proporciona muchas capacidades avanzadas y orientadas a la seguridad para ayudar mejor a los pilotos en la realización de sus misiones», dijo Carl Wolf, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Aviación de Garmin
El GFC 600H cuenta con un controlador de modo montado en la consola con botones de control y una pantalla compatible con gafas de visión nocturna (NVG). Los servos inteligentes integrados proporcionan entradas de cabeceo y balanceo según lo ordene el sistema, mientras que el sensor colectivo añade comandos proactivos para proporcionar ajustes de control de vuelo más suaves y predecibles cuando el piloto mueve el colectivo. Los servos de alto rendimiento controlados digitalmente permiten una respuesta más rápida, nítida y potente, lo que permite al GFC 600H rendir con una eficiencia suave y una capacidad avanzada.
El innovador modo de asistencia al vuelo estacionario puede detectar automáticamente una condición estacionaria y también permite entradas de control de vuelo para ayudar a mantener la posición sobre el suelo. Además, con el control del eje de guiñada, el GFC 600H puede mantener la posición sobre el suelo y mantener el rumbo en vuelo estacionario. Con el GFC 600H en helicópteros H130, la navegación de la aeronave trabaja conjuntamente con el G500H TXi™ y GTN™ Xi para volar automáticamente las aproximaciones, proporcionando guía de navegación en ruta y procedimientos de aproximación frustrada totalmente acoplados, incluyendo retenciones, así como patrones de búsqueda y rescate.
«Este innovador piloto automático amplía aún más las extraordinarias capacidades operativas del H130, ofreciendo una estabilidad avanzada y un control preciso para misiones más seguras, eficientes y productivas»
declaró Jerome Ronssin, Jefe del Programa de Helicópteros Ligeros de Airbus Helicopters
La avanzada tecnología del sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) y los sensores redundantes de comprobación cruzada del GFC 600H permiten un manejo suave en toda la envolvente de vuelo. Además, el modo de retención de actitud reduce la carga de trabajo del piloto al mantener una actitud específica, al tiempo que proporciona entradas para ayudar a estabilizar el helicóptero cuando se vuela a mano. Diseñado pensando en el piloto, el GFC 600H incorpora controles de trimado cíclicos que permiten un control perfecto del sistema sin necesidad de soltar los mandos de vuelo durante las operaciones básicas. Los modos adicionales incluyen retención de altitud, selección de altitud, velocidad vertical, velocidad aérea indicada y selección de rumbo.
El GFC 600H ofrece funciones de mejora de la seguridad, como la protección contra sobrevelocidad y la protección contra baja velocidad, así como Garmin H-ESP, que puede ayudar al piloto a mantenerse dentro de una envolvente de vuelo segura cuando vuela el helicóptero con la mano. H-ESP funciona en todos los modos, incluso cuando el sistema no está activado, y puede desactivarse manualmente para permitir el vuelo de maniobra. El GFC 600H incluye un botón LVL específico que el piloto puede activar para volver al vuelo recto y nivelado, lo que ayuda a evitar una posible desorientación en entornos visuales degradados (DVE), como la entrada involuntaria en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). Con la protección de baja altitud, el GFC 600H proporciona alertas y un cambio automático del modo de cabeceo para ayudar al piloto en la recuperación de una altitud segura.
Garmin International, Inc./Marzo 05 de 2025
