Las perspectivas para el tráfico aéreo internacional han empeorado significativamente en las últimas semanas. Con el final de la temporada de viajes de verano, las cifras de pasajeros y reservas están disminuyendo nuevamente, después de que todavía se evidenciaran leves signos de recuperación en julio y agosto. En vista de estos desarrollos, el Comité Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG aprobó hoy el tercer paquete dentro del programa de reestructuración «ReNew» para todo el Grupo e informó al Comité de Supervisión en consecuencia.
En detalle, el Directorio Ejecutivo adoptó las siguientes resoluciones:
La perspectiva de capacidad de las aerolíneas de pasajeros se revisará significativamente; la suposición anterior de que un nivel de producción promedio del 50 por ciento del valor del año anterior se alcanzaría en el cuarto trimestre del año ya no parece realista. Si la tendencia actual continúa, los kilómetros por asiento disponibles probablemente solo estarán en un rango entre el 20 y el 30 por ciento, en comparación con el año anterior.
La planificación de la flota a medio plazo se ajustará y actualmente prevé una reducción permanente de la capacidad en todo el Grupo de 150 aviones para mediados de esta década (el punto de partida es la flota del Grupo, incluidos los aviones en régimen de arrendamiento con tripulación).
Además de los cambios de flota ya comunicados, se han tomado las siguientes decisiones: Después de que seis Airbus A380 finalmente se pusieran fuera de servicio en la primavera, los ocho A380 y diez A340-600 restantes, que anteriormente estaban destinados al servicio de vuelo, serán transferido al almacenamiento a largo plazo y eliminados de la planificación. Estos aviones solo se reactivarán en caso de una recuperación del mercado inesperadamente rápida. Además, los siete Airbus A340-600 restantes serán dados de baja de forma permanente.
Las decisiones sobre la flota mencionadas anteriormente darán lugar a un deterioro adicional de hasta 1100 millones EUR. Se espera contabilizar el monto en el tercer trimestre del año en curso.
El cambio en los niveles de personal permanente dentro de las operaciones de vuelo se ajustará aún más en lo que respecta al desarrollo del mercado. La compensación y la reducción del excedente de personal se discutirán con los representantes de los empleados responsables.
Independientemente de las negociaciones sobre conciliación de intereses y planes sociales para despidos dentro del Grupo Lufthansa, el objetivo de la Junta Ejecutiva sigue siendo acordar paquetes de crisis con los socios de negociación colectiva que limiten el número de despidos necesarios.
A pesar del empeoramiento de las perspectivas, la planificación financiera revisada pretende reducir aún más las salidas de efectivo mediante una estricta gestión de costes. La salida de liquidez se reducirá de alrededor de 500 millones de euros al mes a una media de 400 millones de euros al mes en el invierno de 2020/21. Se está reforzando el objetivo del Grupo previamente comunicado de volver a los flujos de efectivo operativos positivos durante 2021.
En el primer trimestre de 2021 se implementará una estructura de gestión optimizada con una reducción del 20 por ciento de los puestos de gestión. Para simplificar y definir claramente las responsabilidades, la organización del proceso funcional (matriz) se centrará en las funciones centrales de Lufthansa Group Airlines. Para el resto de áreas, se introducirá un nuevo modelo de gestión con responsabilidades claramente asignadas (descentralizadas o centralizadas, según el proceso).
El espacio de oficinas administrativas se revisará en todo el mundo y se reducirá en un 30 por ciento en Alemania.
En la evaluación de la Junta Ejecutiva, el alto nivel continuo de incertidumbre en el tráfico aéreo mundial hace ajustes a corto plazo a la situación actual del mercado inevitable para el futuro previsible. La Junta considera que la expansión de las pruebas del coronavirus antes de la salida es un requisito previo esencial para la reanudación de la movilidad global. Es posible realizar pruebas consistentes, aumenta la seguridad de los viajeros y es una mejor alternativa que cambiar las regulaciones de entrada y cuarentena inconsistentes.
Lufthansa Group/Septiembre 21 de 2020
