Especialistas de la Corporación Unida de Motores, filial de Rostec, han perfeccionado nuevos métodos de reparación para los motores ruso-franceses SaM146 y han producido componentes alternativos para ellos. La sustitución de importaciones en la reparación de motores de aviación se debatió en una reunión con Aeroflot, Rossiya, Azimuth, Red Wings, Yamal, Gazpromavia, IrAero y Severstal-Avia en las instalaciones de la UEC-STAR en Perm.
El desarrollo se lleva a cabo de acuerdo con una lista de los componentes más críticos, desarrollada conjuntamente con los operadores del Superjet 100 para mantener la aeronavegabilidad de la flota existente bajo las sanciones. A partir de 2022, la empresa francesa Safran, asociada con el SaM146, se retiró de la cooperación y suspendió el soporte técnico para este tipo de motor.
Según Nikolai Danilov, diseñador jefe de sistemas de control automático (ACS) para motores de aviación en UEC-STAR, la empresa realiza reparaciones modulares en serie de conjuntos de unidades de control del motor (ECU) SaM146. Otro gran reto ahora es dominar la reparación en serie de componentes de la ECU. Esto implica la sustitución de componentes defectuosos, como microcircuitos, transistores, diodos y otros componentes electrónicos.
Los especialistas de la planta UEC-Saturn, con sede en Rybinsk, desarrollaron y perfeccionaron la reparación de diez componentes críticos, realizando más de 74 modificaciones al diseño estándar del motor. En 2023, se pusieron en servicio una bujía y un filtro de combustible alternativos. Hasta la fecha, se han entregado a aerolíneas más de 5700 bujías y 520 filtros de combustible importados. En 2025, los especialistas de UEC-Saturn realizaron 33 reparaciones de motores SaM146, y más de 150 desde 2022.
Además, UEC-Saturn completó una serie de pruebas de certificación para aumentar la vida útil designada de los componentes principales del motor SaM146, lo que aumentó la vida útil del motor en un promedio de 2.000 ciclos de vuelo.
Representantes de la aerolínea visitaron los talleres de unidades hidromecánicas y electrónicas de UEC-STAR y conocieron el nuevo equipo de pruebas. El software de pruebas se perfeccionó en las instalaciones del fabricante de aeronaves, Yakovlev, utilizando el equipo e-Bird (pájaro electrónico), que simula el funcionamiento de todos los sistemas del Superjet 100 en condiciones operacionales. «Es gratificante que existan en Rusia empresas de alta tecnología con empleados tan cualificados. Recorrimos los talleres y nos alegró ver a un gran número de jóvenes. La producción está muy bien organizada y se tienen en cuenta todos los requisitos de mantenimiento y reparación necesarios. No tengo ninguna duda de que nuestra futura colaboración será un éxito», declaró Dmitry Khokhlov, jefe del Taller de Mantenimiento de Equipos Digitales y Analógicos del Servicio de Mantenimiento y Reparación de Componentes de Aeronaves de Aeroflot.
Los trabajos para mantener la aeronavegabilidad de la flota existente de Sukhoi Superjet 100 se están llevando a cabo en paralelo con la creación de una versión totalmente sustitutiva de importaciones del avión, con un nuevo motor doméstico PD-8 desarrollado por UEC-Saturn.
«El desarrollo de la industria aeronáutica rusa y la reducción de la dependencia de materiales y componentes extranjeros es la tarea más importante que enfrenta la industria nacional hoy en día», comentó Sergey Popov, Director General de UEC-STAR.
Rostec/Septiembre 24 de 2025
