MANASSAS, Virginia, y BLEIENBACH, Suiza — Electra.aero, Inc. («Electra») ha anunciado hoy la ampliación de sus instalaciones en Manassas, Virginia, y Bleienbach, Suiza, con el fin de respaldar el rápido crecimiento de la empresa y el desarrollo de su aeronave híbrida-eléctrica EL9 Ultra Short de nueve pasajeros.
«Electra tiene la misión de transformar la aviación, y la ampliación de nuestras instalaciones nos garantiza poder seguir atrayendo a los mejores ingenieros del mundo para diseñar, desarrollar y comercializar nuestro innovador EL9», afirmó Marc Allen, director ejecutivo de Electra. «Estamos proporcionando a nuestros equipos los recursos que necesitan para poner nuestro avión ultracorto a disposición de nuestros clientes y cumplir la promesa de la aviación directa, haciendo que los viajes aéreos regionales sean más cómodos, asequibles y sostenibles».
En su sede central del Aeropuerto Regional de Manassas, en Virginia, Electra ha inaugurado un nuevo hangar de 15,000 pies cuadrados y un espacio de oficinas de 6,000 pies cuadrados. Las instalaciones ampliadas albergarán a los equipos de desarrollo e ingeniería. Esta ampliación complementa las instalaciones actuales de la sede de Electra en Manassas, de 36,000 pies cuadrados. Electra ha duplicado con creces el tamaño de su plantilla en 2025 y añadirá docenas de miembros más al equipo de ingeniería durante el próximo año.
En Europa, Electra también ha ampliado su centro de I+D en Bleienbach, Suiza, hasta alcanzar casi 2000 pies cuadrados. Las instalaciones suizas desempeñan un papel clave a la hora de atraer a los mejores talentos europeos y promover los esfuerzos globales de la empresa en materia de ingeniería e innovación.
El EL9 de Electra está diseñado para despegar y aterrizar en espacios de tan solo 45 metros, utilizando una combinación de propulsión híbrida-eléctrica y aerodinámica de sustentación soplada. Esta capacidad abre miles de nuevos puntos de acceso, desde pequeños aeropuertos desatendidos hasta lugares no tradicionales, como aparcamientos o campos, lo que permite una nueva era de aviación directa. Al evitar los centros de congestión, el EL9 conectará a las personas y los lugares de forma más directa, al tiempo que reducirá el tiempo de viaje, el ruido y las emisiones.
Electra ha estado demostrando el potencial real de sus capacidades de despegue y aterrizaje ultracortos a través de casi dos años de exitosas demostraciones de vuelo de su prototipo EL2 de dos plazas. Este año, Electra realizó demostraciones comerciales desde novedosas pistas de aterrizaje, entornos austeros y campus universitarios en Virginia Tech; escenarios de operación fuera de pista en colaboración con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFRL) en el Aeropuerto Internacional Griffiss (con torre) en Rome, Nueva York, para el evento de prueba Future Flag 25-3 del AFRL; y demostraciones comerciales fuera de pista en el Aeropuerto Internacional de Watertown (sin torre) en el norte del estado de Nueva York. En conjunto, estos vuelos ponen de relieve la versatilidad de la plataforma de Electra tanto para clientes comerciales como de defensa.
Electra tiene previsto comenzar las pruebas de vuelo del EL9 en 2027, volar para obtener la certificación de la FAA en 2028 y 2029, y conseguir la certificación del avión y su puesta en servicio a finales de 2029 y principios de 2030. Hasta la fecha, la empresa ha conseguido más de 2200 pedidos provisionales de más de 60 clientes de todo el mundo, lo que representa una cartera de más de 13,000 millones de dólares.
Electra/Septiembre 30 de 2025
