Cathay celebra la publicación de «Igniting the SAF Market: Policy Pathways for Scaling Sustainable Aviation Fuel in China» (Impulsar el mercado de los combustibles sostenibles para la aviación: vías políticas para ampliar el uso de combustibles sostenibles para la aviación en China), un estudio de investigación publicado por la Escuela Nacional de Desarrollo de la Universidad de Pekín a finales de 2025. El análisis en profundidad y las recomendaciones que se recogen en el estudio ofrecen ideas prácticas para ampliar la adopción de los combustibles sostenibles para la aviación en China continental mediante medidas de mercado tanto en el ámbito de la oferta como en el de la demanda.
El estudio examina los retos y el potencial sin explotar de la ampliación de los SAF en China continental, comparando las mejores prácticas a nivel mundial y estableciendo paralelismos con la próspera industria solar fotovoltaica de China. El informe destaca las ventajas únicas de China en materia de materias primas y fabricación, y proyecta las implicaciones de costos a largo plazo en diferentes vías de producción técnica. En particular, la vía Power-to-Liquid (PtL), más conocida por producir combustible de aviación electro-sostenible (eSAF), muestra el mayor potencial de reducción de costos a largo plazo. El estudio señala que, con el apoyo político adecuado, el SAF producido localmente a través de PtL podría alcanzar la paridad de precios con el combustible convencional para aviones (incluido el precio del carbono previsto por China en 2030) cuando la producción acumulada de eSAF alcance los 1,6 millones de toneladas.
Además, el estudio recomienda un enfoque múltiple para hacer crecer la industria nacional de SAF y obtener beneficios de costos a largo plazo, desde la integración de políticas y el estímulo de la demanda del mercado hasta la ampliación del acceso al mercado internacional y el establecimiento de mecanismos de adquisición que garanticen la estabilidad de la oferta y la demanda.
Grace Cheung, directora general de Sostenibilidad de Cathay, afirmó: «Como actor fundamental en la aviación mundial y el ecosistema de SAF, el desarrollo de la industria nacional de SAF en China continental no solo aprovecha el impulso mundial y respalda los objetivos nacionales en materia de carbono, sino que también contribuye a promover la disponibilidad y la asequibilidad del SAF que necesita la industria aeronáutica mundial.
Este estudio de la Universidad de Pekín es alentador, ya que demuestra el potencial a largo plazo de la paridad de costos entre el SAF y el combustible convencional para aviones, siempre que exista un apoyo suficiente para el desarrollo de nuevas tecnologías y la producción a gran escala de SAF, junto con políticas que respalden el despliegue del SAF tanto desde el lado de la demanda como de la oferta. Este progreso será esencial para que las aerolíneas mundiales puedan seguir utilizando el SAF de forma comercialmente viable».
Cathay lleva mucho tiempo apoyando el desarrollo del SAF en China continental. La aerolínea fue una de las primeras en utilizar productos SAF de fabricación china en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol y el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
El SAF sigue desempeñando un papel fundamental en el camino de la aviación hacia la descarbonización. En comparación con el combustible convencional para aviones, el SAF puede reducir alrededor del 80 % de las emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida, según los datos del SAF adquirido por el Grupo Cathay en 2024.
Cathay/Enero 12 de 2026
