Saint-Cloud – En una espectacular presentación ante más de 400 clientes, socios y directivos de la aviación reunidos en una nueva nave de producción en Burdeos-Mérignac, Dassault Aviation ha presentado el Falcon 10X, su avión ejecutivo más ambicioso hasta la fecha. A las 20:00 horas, cuando se retiró el velo, el avión se reveló como la nueva referencia para el futuro de la aviación ejecutiva de largo recorrido.
El Falcon 10X ofrece la cabina más grande, cómoda y versátil jamás imaginada para un avión ejecutivo, redefiniendo la experiencia de vuelo de los pasajeros.
«El objetivo», afirma el director general de Dassault Aviation, Éric Trappier, «es permitir a los pasajeros vivir a bordo del avión como en su vida cotidiana, y no como un largo interludio entre el punto de partida y el destino. De este modo, llegan descansados y en plena forma».
El espacioso interior del 10X es veinte centímetros más ancho y cinco centímetros más alto que el de su competidor más cercano, lo que permite a su propietario diseñar interiores que se asemejan más a un entorno de vida o de trabajo moderno que a una cabina tradicional.
Un nuevo estándar en la aviación ejecutiva
Ofrecer este nivel de comodidad, al tiempo que se mantiene la eficiencia y la flexibilidad operativa que caracterizan a los aviones Falcon, ha requerido innovaciones en casi todos los ámbitos. Los ingenieros han aplicado su experiencia, adquirida en los programas de aviones de combate de Dassault Aviation, para mejorar la aerodinámica, los materiales, la aviónica y los controles de vuelo. Dassault Aviation sigue siendo el único fabricante del mundo que diseña y construye tanto aviones de combate como aviones ejecutivos, una doble ventaja que ahora se plasma en el Falcon 10X.
El Falcon 10X volará a velocidades cercanas al muro del sonido, con un máximo de 0,925 Mach, y tendrá una autonomía de 7500 nm (13,890 km), lo que le permitirá cubrir fácilmente las rutas más populares, como Nueva York-Shanghái, Los Ángeles-Sídney, São Paulo-Dubái o Pekín-París.
La comodidad de los pasajeros se ha diseñado con la misma ambición. A una altitud de crucero de 12,500 metros (41,000 pies), la presión de la cabina se mantendrá a un nivel excepcionalmente bajo, algo más de 900 metros (3,000 pies), con aire fresco renovado constantemente en toda la cabina y temperaturas regulables para las diferentes zonas individuales. El fuselaje del 10X cuenta con 38 ventanas extragrandes, casi un 50 % más grandes que las del Falcon 8X, que inundan de luz natural su cabina, la más luminosa de la aviación ejecutiva.
Con una anchura de 2,77 metros y una altura de 2,03 metros, la cabina es más grande que la de algunos aviones regionales. Los clientes pueden configurar interiores de tres o cuatro zonas, incluyendo amplios espacios de restauración, «Falcon Privacy Suites», dormitorios de tamaño real o incluso instalaciones de ducha.
Alas diseñadas para el futuro
El Falcon 10X es el primer avión ejecutivo con alas totalmente compuestas. Su estructura combina los dispositivos hiper sustentadores tradicionales de Dassault Aviation, flaps y slats, con una arquitectura compuesta de nueva generación que mejora la eficiencia aerodinámica y reduce el peso. El resultado es un ala que soporta la amplia cabina del avión y mantiene la agilidad y la flexibilidad en pista que caracterizan a los Falcon.
«Los Falcon de Dassault siempre han estado a la vanguardia de la aviación ejecutiva», destacó Éric Trappier, «y el 10X no es una excepción, ya que incorpora las mejores tecnologías disponibles. Desde el punto de vista del usuario, la ecuación es sencilla: una experiencia objetivamente mejor».
La cabina más avanzada
El Falcon 10X incorpora la cabina NeXus, la más avanzada jamás instalada en un avión ejecutivo. Diseñada para reducir la carga de trabajo de los pilotos y mejorar la comprensión del entorno operativo, especialmente durante las fases de vuelo más exigentes, la cabina NeXus incluye grandes pantallas táctiles con nuevas herramientas de automatización que ayudan a las tripulaciones a gestionar misiones complejas con mayor tranquilidad.
El sistema FalconEye Enhanced Vision System, de doble estándar, añade más seguridad en situaciones de baja visibilidad, con nuevas funciones que ayudan en las maniobras más complejas, como las aproximaciones circulares nocturnas.
El Falcon 10X también incorpora la tercera generación del sistema de controles de vuelo digitales de Dassault Aviation en un avión ejecutivo. Integrado en una palanca inteligente (Smart Throttle), inspirada en los controles del Rafale, el sistema gestiona automáticamente los dos motores mediante una sola palanca, al tiempo que ayuda a los pilotos con funciones como despegues y ascensos con reducción de ruido o recuperaciones estabilizadas. Estas capacidades digitales combinadas permiten ofrecer el primer modo de recuperación automática en un avión ejecutivo, lo que aumenta aún más el nivel de seguridad.
Dassault Aviation es pionera en los controles de vuelo eléctricos en la aviación ejecutiva desde el Falcon 7X en 2007, una tecnología que evita el exceso de velocidad, las tensiones excesivas o las pérdidas, al tiempo que ofrece la comodidad de vuelo tan apreciada por los propietarios de Falcon.
Más potencia y un nivel de vuelo más alto
El nuevo motor Pearl 10X cuenta con el núcleo del motor Advance2, el más eficiente disponible en el sector de la aviación ejecutiva, combinado con un sistema de baja presión de alto rendimiento, que genera un empuje superior a 8000 dN (18,000 lb). El Pearl 10X ofrece un cambio radical en términos de potencia y eficiencia, al tiempo que proporciona un rendimiento excepcional en cuanto a volumen sonoro y emisiones. Esta combinación proporcionará a los operadores un acceso privilegiado a los aeropuertos y la posibilidad de realizar vuelos ultralargos, al tiempo que podrán volar a una velocidad cercana a la del sonido.
«Hoy es un día muy especial para Rolls-Royce y nuestro equipo. Estamos encantados y orgullosos de proporcionar la propulsión para este extraordinario avión, y quiero felicitar a la familia Dassault y al equipo Falcon en esta ocasión tan especial», declaró el Dr. Dirk Geisinger, director de Aviación Comercial de Rolls-Royce.
Hacia el futuro
Una vez concluida la presentación del lanzamiento, el programa Falcon 10X se dirige ahora hacia su siguiente etapa: las pruebas de vuelo. Tras su primer vuelo, el avión será sometido a una exhaustiva campaña de evaluación con el fin de validar su rendimiento y poner en servicio el Falcon más avanzado jamás diseñado.
Dassault Aviation/Marzo 10 de 2026
