CORK, Irlanda — Collins Aerospace, una empresa de RTX, anuncia la finalización con éxito del proyecto HECATE, que forma parte de la Iniciativa Conjunta de Aviación Limpia de la Unión Europea y cuenta con el apoyo de UK Research and Innovation. Esta iniciativa alcanzó el Nivel de Madurez Tecnológica 5 (TRL5), lo que demostró con éxito el diseño de la arquitectura eléctrica para el rendimiento de las futuras aeronaves híbridas-eléctricas en condiciones reales.
El proyecto Hybrid-ElectriC regional Aircraft distribution TEchnologies, o HECATE, alcanzó este hito significativo a finales de 2025 tras completar las pruebas, la verificación y la validación de su sistema de generación y distribución de energía eléctrica. Se probó un sistema híbrido-eléctrico que produce más de 500 kilovatios de potencia utilizando la plataforma Copper Bird de Safran Electrical & Power, con sede en Niort, Francia. Esta plataforma se utiliza para simular y probar sistemas eléctricos avanzados en un entorno controlado.
«Gracias a la exitosa colaboración con los socios del consorcio HECATE, hemos avanzado en tecnologías críticas para la propulsión híbrida-eléctrica y aeronaves más eléctricas con el fin de satisfacer las futuras demandas de aeronaves de alta potencia y alto voltaje», afirmó Kristin Smith, vicepresidenta de Sistemas de Energía Eléctrica de Collins Aerospace. «Con tecnologías de distribución de energía eléctrica eficientes, ligeras y compactas, Collins está bien posicionada para continuar con las pruebas de maduración e integración en el marco de los programas de la Fase 2 de Clean Aviation, acercándose así a la viabilidad comercial».
El consorcio HECATE está formado por múltiples socios de la industria aeroespacial europea, entre los que se incluyen Collins Aerospace, Safran, Airbus Defence and Space, Leonardo y varias universidades. Collins, a través de su organización de Investigación Aplicada y Tecnología y de su división de Energía y Controles, lidera el comité directivo del proyecto, mientras que Safran Electrical & Power actúa como coordinador técnico.
«Estamos muy orgullosos de haber integrado el conjunto completo de sistemas de los socios del consorcio HECATE en nuestro banco de pruebas de sistemas eléctricos de última generación en Niort», afirmó Agnès Pronost-Gilles, vicepresidenta ejecutiva y directora general de la División de Energía de Safran Electrical & Power. «Esta integración pone de relieve la solidez de nuestra colaboración y nuestro liderazgo técnico en propulsión híbrida-eléctrica y eléctrica. Safran Electrical & Power se encuentra ahora bien posicionada para satisfacer la creciente demanda de aeronaves regionales sostenibles y para liderar los próximos pasos en innovación a través de la Fase 2 del Proyecto Clean Aviation».
«Las aeronaves híbridas-eléctricas necesitan arquitecturas eléctricas fiables y potentes para surcar nuestros cielos con seguridad, y HECATE nos ha acercado un paso decisivo a este objetivo con resultados tangibles y una colaboración beneficiosa para todas las partes con la EASA», afirmó María Calvo, jefa de la Unidad de Gestión de Proyectos de Clean Aviation. «El proyecto fue desarrollado conjuntamente por 38 entidades participantes de 11 países europeos, lo que demuestra el poder innovador de la cooperación europea. En Clean Aviation, estamos ansiosos por ver cómo los proyectos de la Fase 2 se basarán en los logros de HECATE y madurarán aún más la tecnología para su entrada en servicio en 2035».
El proyecto CAJU de la Fase 1 utilizó tecnología de gemelos digitales para simular operaciones del mundo real, lo que redujo significativamente el tiempo de pruebas al tiempo que garantizaba que el sistema cumpliera con estrictas normas de compatibilidad electromagnética. Esto permitió un funcionamiento seguro sin interferencias de o con otros dispositivos, incluso en presencia de campos electromagnéticos externos.
La finalización de HECATE supone un hito clave para el avance de los proyectos de la Fase 2 de Clean Aviation, como OSYRYS y LEIA. OSYRYS, liderado por Safran Electrical & Power, se centra en el desarrollo y las pruebas de sistemas eléctricos para aeronaves regionales híbridas-eléctricas. LEIA, liderado por Airbus, tiene como objetivo integrar y probar la arquitectura híbrida-eléctrica en un entorno de laboratorio para preparar la entrada en servicio de nuevas aeronaves de corto y mediano alcance para 2035. Estos proyectos se basan en la exitosa colaboración entre Airbus, Safran y Collins para impulsar la aviación híbrida-eléctrica.
RTX/Marzo 17 de 2026
