easyJet anuncia un pedido de asientos totalmente nuevos y más ligeros, que se espera que sean un 20 % más ligeros que los que se utilizan actualmente, al tiempo que ofrecen hasta cinco centímetros adicionales de espacio para las piernas de los pasajeros.
Los asientos de clase económica Kestrel de última generación, fabricados por la empresa británica Mirus Aircraft Seating, se instalarán en la futura flota de Airbus A320neo y A321neo de easyJet. El acuerdo, que abarca las futuras entregas de aeronaves a partir de 2028, marca otro paso positivo en la estrategia continua de easyJet para reducir las emisiones y el consumo de combustible, al tiempo que mejora la eficiencia operativa.
El Kestrel es el asiento más ligero de su clase gracias a su avanzada estructura ligera, lo que supondrá un ahorro de peso de hasta 500 kg por aeronave en los modelos más grandes de la flota de easyJet; se estima que esto generará un ahorro anual combinado de combustible de más de 12 936 toneladas, equivalente a más de 40 513 toneladas de CO2.
Diseñado específicamente para vuelos de corta y media distancia, el asiento Kestrel ofrece un espacio y una comodidad para los pasajeros líderes en el sector. Su diseño ergonómico permite a los pasajeros disfrutar de un mayor espacio para las piernas sin modificar la distancia entre asientos, mientras que su exclusiva estructura preinclinada mejora la comodidad y garantiza un mayor espacio para las rodillas y las espinillas.
Los asientos Kestrel también se han diseñado teniendo en cuenta la sostenibilidad y el rendimiento a lo largo de su ciclo de vida. Su reducido número de piezas y su diseño simplificado disminuyen los requisitos de mantenimiento, mientras que su estructura robusta garantiza una durabilidad a largo plazo en servicio. Al final de su vida útil, el asiento es reciclable en aproximadamente un 98 %, lo que fomenta la circularidad y reduce los residuos.
Los asientos se han desarrollado y probado en las instalaciones MTEST de Mirus, ubicadas en el Reino Unido, uno de los centros de pruebas comerciales más grandes de su tipo, lo que reduce el tiempo, los costos y las emisiones de carbono al eliminar la necesidad de transportar los asientos para su certificación externa.
David Morgan, director de operaciones de easyJet, declaró: «Estamos encantados de incorporar el asiento Mirus Kestrel a toda nuestra futura flota. Esta inversión respalda nuestro compromiso constante por hacer que nuestras operaciones sean lo más eficientes posible, aprovechando pequeñas mejoras incrementales que se traducen en reducciones significativas del consumo de combustible y de las emisiones de CO₂. Además de los beneficios de sostenibilidad, el espacio adicional para las piernas y la mayor comodidad que ofrecerán estos asientos también proporcionarán una mejor experiencia a bordo para nuestros clientes, que sabemos que les encantará».
Ben McGuire, director ejecutivo de Mirus, declaró: «Mirus se siente increíblemente orgullosa de que easyJet, la aerolínea más grande del Reino Unido y una de las principales compañías aéreas del mundo, haya depositado su confianza en nosotros para lo que supone uno de los mayores contratos de suministro de asientos para un único modelo de avión de la historia. Este acuerdo histórico marca un momento decisivo para Mirus y refleja nuestro compromiso compartido de mejorar la experiencia y la comodidad de los pasajeros, al tiempo que aportamos sostenibilidad y un ahorro significativo en los costos operativos mediante la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO₂».
Además de la renovación de la flota, easyJet sigue centrándose en reducir el peso de los aviones mediante una serie de iniciativas prácticas impulsadas por la ingeniería: recientemente ha implementado un sistema de pintura pionero de menor peso que se está incorporando gradualmente en toda la flota y está eliminando los pesados manuales de vuelo mediante su digitalización completa. Al examinar minuciosamente cada elemento del avión y de la operación, easyJet está logrando ahorros de peso incrementales que reducen el consumo de combustible y las emisiones para impulsar un cambio significativo.
Maximizar la eficiencia para reducir el impacto operativo: La mejora de los asientos forma parte de una amplia gama de iniciativas que easyJet está poniendo en marcha para maximizar la eficiencia y combinar numerosas mejoras marginales en una reducción más amplia de las emisiones. Estas técnicas incluyen, entre otras:
Ampliación de la flota NEO: Un componente fundamental de la estrategia de easyJet a corto y mediano plazo es la renovación continua de su flota con aviones de última generación. La aerolínea está retirando de forma proactiva sus aviones más antiguos (A319 y A320ceos) y reemplazándolos por modelos más nuevos y altamente eficientes de la familia NEO (A320neo y A321neo). Más de una cuarta parte de la flota está compuesta actualmente por estos nuevos aviones, lo que reduce significativamente las emisiones y minimiza el consumo de combustible. Estos aviones NEO ofrecen beneficios sustanciales, con al menos un 13 % más de eficiencia y una reducción del ruido del 50 %.
Actualizaciones de sharklets: easyJet está mejorando su flota de A320ceo con sharklets avanzados para el verano de 2026, una solución crucial a mediano plazo desarrollada en colaboración con Airbus. Los sharklets son dispositivos de winglets integrados instalados en las puntas de las alas que reducen significativamente la resistencia al debilitar los vórtices de las puntas de las alas, lo que conduce a un ahorro anual de aproximadamente 308 toneladas de combustible y 970 toneladas de CO2 por aeronave, lo que proporciona reducciones inmediatas y cuantificables en toda la flota.
Optimización de la gestión del rodaje: Esto combina el rodaje con un solo motor, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de carbono durante los movimientos en tierra, con cálculos del tiempo de rodaje basados en datos que garantizan que solo se cargue el combustible necesario para el rodaje, reduciendo así el peso, los costos y las emisiones innecesarios
Pinturas más ligeras: En 2025, easyJet anunció la adopción de un nuevo sistema de pintura de menor peso, que se espera que logre un ahorro de combustible de 1.296 toneladas y una reducción de CO₂ de 4.095 toneladas una vez que se implemente por completo en toda la flota para 2030. easyJet es la primera aerolínea en probar esta solución de pintura desarrollada por Mankiewicz Aviation Coatings.
Reducción de la APU: Hemos equipado todas las plataformas de contacto del Aeropuerto de Milán-Malpensa con unidades de aire preacondicionado, 16 en total. Estas unidades permiten a nuestros pilotos apagar la APU durante la mayor parte del tiempo de rotación, independientemente de la temperatura, lo que permite un ahorro significativo de APU, con un promedio de 2 kg de combustible y 6 kg de CO₂ por minuto.
FANS-C: Hemos invertido en el software de navegación FANS-C, desarrollado por Airbus, para toda nuestra flota de A320neo y A321neo, lo que permite que las aeronaves y el control de tráfico aéreo compartan datos precisos y en tiempo real sobre la trayectoria de vuelo. Esto mejora la planificación de rutas y la comunicación, lo que ayuda a reducir la congestión, el consumo de combustible, las emisiones y los retrasos, al tiempo que favorece operaciones más puntuales a medida que el espacio aéreo europeo se vuelve cada vez más congestionado.
Actualizaciones de SpaceFlex: A partir de 2026, easyJet mejorará varios de sus aviones A320ceo de 180 asientos con la disposición de la cocina trasera y los baños de SpaceFlex, un sistema de cabina altamente eficiente en cuanto al espacio desarrollado por Airbus. SpaceFlex facilita la instalación de una fila adicional de asientos en cada avión, lo que ayuda a reducir aún más la intensidad de carbono de easyJet por pasajero sin perder la comodidad de los pasajeros.
easyJet/Marzo 24 de 2026
