La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia ha concedido siete autorizaciones para modificaciones sustanciales en el diseño de la aeronave.
El holding «Helicópteros de Rusia», perteneciente a la corporación estatal Rostec, ha completado la certificación del helicóptero Mi-171A3 en su versión de sustitución de importaciones. La Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviación) ha emitido siete aprobaciones de las principales modificaciones en el diseño de la aeronave. La etapa más importante de la certificación del Mi-171A3 fue la aprobación de la configuración offshore convertible del helicóptero, que está autorizada para volar sobre grandes extensiones de agua.
El helicóptero Mi-171A3 está certificado para el transporte de pasajeros y carga, vuelos por instrumentos en condiciones meteorológicas adversas y para realizar despegues y aterrizajes desde plataformas situadas en elevaciones.
«La certificación del Mi-171A3 en su versión de sustitución de importaciones es un paso significativo para toda la industria aeronáutica nacional. La aeronave ha superado con éxito un ciclo de pruebas extremadamente complejo, confirmando la fiabilidad de todos los sistemas, incluido el exclusivo sistema de combustible resistente a accidentes de Rusia. Ahora contamos con nuestro propio helicóptero offshore, capaz de garantizar un trabajo seguro y eficaz en los yacimientos de la plataforma continental. Esto no solo refuerza la independencia tecnológica del país, sino que también abre nuevos horizontes para el desarrollo de la producción marítima de petróleo y gas», declaró el viceministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Gennadi Abramenkov.
Los vuelos de prueba se realizaron en la zona montañosa de Kabardino-Balkaria, en condiciones invernales en Salekhard, así como con aterrizajes en una plataforma de perforación en el mar Caspio.
«Rusia es rica en yacimientos de petróleo y gas en la plataforma continental. Hasta hace poco, nuestras empresas extractoras utilizaban para su trabajo, lejos de la costa, aeronaves rusas no especializadas o extranjeras. Ahora, gracias al trabajo conjunto de la industria aeronáutica, los centros científicos y de certificación, Rusia cuenta con su propio y moderno helicóptero offshore nacional, el Mi-171A3. «Su presencia en el sistema de transporte aéreo nacional aumenta la soberanía tecnológica del país y la seguridad de los vuelos en el transporte de pasajeros y carga entre el continente y los yacimientos en la plataforma continental», señaló el director de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Dmitri Yadrov.
Las pruebas de vuelo del sistema de amerizaje de emergencia se han llevado a cabo con éxito en diversos regímenes de vuelo, incluyendo la simulación de un fallo de dos motores en régimen de autorrotación del rotor principal.
«Los helicópteros offshore deben cumplir requisitos especialmente estrictos: están diseñados para vuelos de larga duración sobre mar abierto. Estas máquinas son fundamentales para el funcionamiento de las plataformas marítimas en las plataformas continentales, a las que a menudo no se puede llegar por mar. El Mi-171A3, fabricado íntegramente con componentes nacionales, confirma que la industria aeronáutica rusa es capaz de crear tecnología confiable para tareas en las que el costo de un error es especialmente alto. La máquina está equipada con todo lo necesario para vuelos prolongados sobre el mar: el primer sistema de combustible resistente a accidentes de Rusia, flotadores especiales y balsas salvavidas. «El helicóptero ha superado con éxito las pruebas de vuelo y las inspecciones, confirmando su conformidad con todos los requisitos modernos de las normas aeronáuticas rusas y extranjeras para máquinas de esta clase», señaló el primer subdirector general de la Corporación Estatal Rostec, Vladimir Artyakov.
El Mi-171A3 cuenta con un equipo que, en caso de fallo de los sistemas y de que se produzca una situación de emergencia, permite realizar un amerizaje forzoso incluso con un oleaje de hasta 5 puntos. Esto garantiza la seguridad de los vuelos a gran distancia de la costa. El sistema incluye cuatro «flotadores» —balones— que están dispuestos por pares a ambos lados del fuselaje, en las partes de proa y popa, y se despliegan automáticamente en caso de un aterrizaje forzoso en el agua. La primera prueba del helicóptero Mi-171A3 con apertura de los flotadores en vuelo se llevó a cabo en el verano de 2025, y se evaluó el funcionamiento del sistema y el impacto de los flotadores desplegados en las características aerodinámicas, la controlabilidad y la maniobrabilidad.
«Se ha certificado un helicóptero de fabricación totalmente nacional, con lo que se han eliminado las restricciones establecidas anteriormente. Durante los trabajos de certificación, se realizaron más de 500 vuelos con los prototipos del helicóptero. Las pruebas se llevaron a cabo en condiciones climáticas y geográficas extremas, con simulaciones de situaciones de emergencia. Todos ellos se superaron con éxito, confirmándose que el helicóptero cumple con los requisitos de seguridad nacionales y extranjeros más estrictos, necesarios para que la aeronave pueda volar sobre una extensa superficie de agua», comentó el director general del holding «Helicópteros de Rusia», Nikolái Kolesov.
Tras el amerizaje, la evacuación de los pasajeros se lleva a cabo en dos balsas salvavidas, cada una con capacidad para hasta 22 personas. Las balsas están equipadas con el kit de supervivencia necesario.
Antes del inicio de las pruebas de vuelo, se llevó a cabo un amplio trabajo preparatorio, incluyendo pruebas en bancos de pruebas y mediante simulación numérica. La flotabilidad y la estabilidad al amerizar se han confirmado mediante pruebas en el canal hidráulico de la empresa estatal «TsAGI» y en un cuerpo de agua abierto. Además, especialistas de la Universidad Politécnica de San Petersburgo realizaron una prueba de choque con un gemelo digital del helicóptero, simulando un aterrizaje en la superficie del agua.
Asimismo, el primer sistema de combustible resistente a accidentes desarrollado en Rusia, que forma parte del helicóptero, superó las pruebas de certificación. Se demostró que sus componentes —tanques de combustible flexibles, bombas y medidores de combustible— son capaces de soportar cargas de impacto. La resistencia a la destrucción se confirmó al lanzar el sistema de combustible desde una altura de más de 15 metros. En caso de aterrizaje de emergencia, la fiabilidad del diseño del sistema de combustible permite evitar el derrame de combustible y el incendio.
Rostec/Marzo 27 de 2026
