Ante el notable aumento de los precios del queroseno, que se han más que duplicado en comparación con el período anterior a la guerra de Irán, así como el incremento de las cargas adicionales derivadas de los conflictos laborales, se está acelerando parcialmente la implementación de la estrategia corporativa. Con este fin, se ha aprobado un paquete inicial que prevé una reducción del programa de vuelos en rutas de corto, medio y largo recorrido, así como medidas para la modernización anticipada de la flota.
Como primera medida de efecto inmediato, los 27 aviones operativos de Lufthansa CityLine serán retirados de forma permanente del programa de vuelos a partir de pasado mañana, con el fin de reducir las pérdidas adicionales de la aerolínea, que opera con pérdidas. Los aviones Canadair CRJ se acercan al final de su vida útil técnica y tienen costos operativos comparativamente altos.
En una segunda fase, la capacidad de largo recorrido se reducirá en un total de seis aviones intercontinentales al final del horario de vuelos de verano. Para ello, los últimos cuatro Airbus A340-600 restantes abandonarán la flota en octubre, poniendo así fin definitivamente a la era de este tipo de avión en Lufthansa. Además, dos Boeing 747-400 quedarán en tierra a partir de octubre durante el próximo invierno. La despedida definitiva de este tipo de avión está prevista para el próximo año.
En el próximo horario de vuelos de invierno 2026/27, se llevará a cabo la tercera fase con una reducción de la capacidad de la marca principal de Lufthansa, como parte de la consolidación prevista del tráfico de corta y media distancia en los seis centros de operaciones del Grupo Lufthansa. Esta reducción adicional de la capacidad equivale a cinco aviones de la marca principal de Lufthansa.
El paquete de medidas genera un efecto de ahorro desproporcionado en los costos de combustible. Por un lado, se están retirando anticipadamente de las operaciones de vuelo las aeronaves particularmente ineficientes. Por otro lado, la cantidad de queroseno ahorrada reduce la parte no cubierta de las necesidades de combustible del Grupo.
El consumo de queroseno de las aerolíneas de pasajeros del Grupo Lufthansa está cubierto a una tasa superior a la media, de alrededor del 80 por ciento, basada en los precios del petróleo crudo. Sin embargo, el 20 por ciento restante aún debe adquirirse a precios de mercado significativamente más elevados. Esta parte particularmente costosa de las necesidades de combustible se reducirá en alrededor de un 10 por ciento.
Till Streichert, director financiero y CFO del Grupo Lufthansa, afirma: «El paquete de medidas para acelerar la implementación de ajustes en la flota y la capacidad es inevitable a la luz del fuerte aumento de los costos del queroseno y de la inestabilidad geopolítica. El objetivo es enfocar con mayor claridad nuestras plataformas de corto y mediano recorrido y hacerlas más competitivas. En este sentido, ya habíamos identificado desde hace tiempo la posible eliminación de CityLine de nuestro programa como parte de nuestro desarrollo estratégico, independientemente de la actual crisis geopolítica. La crisis actual nos obliga ahora a implementar esta medida antes de lo previsto. Se trata de un paso doloroso, especialmente para los colegas de Lufthansa CityLine. Por ello, ahora es aún más importante encontrar oportunidades de empleo continuadas dentro del Grupo».
Con la implementación del primer paquete de medidas, el Grupo está acelerando la consolidación prevista del tráfico de corto y medio recorrido. La retirada anticipada de los modelos de aeronaves más antiguos también se ajusta a la estrategia de reducir el número de subflotas diferentes lo antes posible. La asignación prevista de nueve Airbus A350 adicionales a Discover Airlines se está llevando a cabo en el marco de la planificación de la flota a medio plazo.
Con el fin de reducir aún más los costos administrativos, se han fijado nuevos objetivos de ahorro en materia de contratación de personal, eventos internos y servicios de consultoría externos. Estos objetivos respaldan el objetivo de reducción ya establecido de 4.000 puestos administrativos en todo el grupo para 2030.
En el contexto del fin previsto de las operaciones de vuelo de los aviones Canadair en Lufthansa CityLine a más tardar a finales de año, y de una posible suspensión de todas las operaciones de vuelo, ya se han presentado ofertas de empleo de seguimiento a todos los grupos de empleados en el pasado:
- El personal de tierra ya ha sido contratado por la recién fundada Lufthansa Aviation GmbH
- A la tripulación de cabina y de cabina ya se les ofrecieron opciones de traslado a finales de 2024 y principios de 2025, que preveían un contrato con Lufthansa City Airlines con condiciones salariales comparables a las de Lufthansa CityLine durante varios años. Según esta oferta, cualquier diferencia en las condiciones laborales se compensaría mediante un pago compensatorio.
- El objetivo sigue siendo permitir que las tripulaciones de Lufthansa CityLine tengan opciones de desarrollo profesional dentro del Grupo Lufthansa.
Además, se iniciarán conversaciones con los representantes de los trabajadores de Lufthansa CityLine GmbH con respecto a una conciliación de intereses y un plan social.
Lufthansa Group/Abril 16 de 2026
