Ámsterdam, Países Bajos – Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha dado a conocer sus resultados financieros consolidados correspondientes al primer trimestre (1T), finalizado el 31 de marzo de 2026.
«Los resultados del primer trimestre reflejan el menor número de entregas de aviones comerciales y el sólido desempeño de nuestra división de Defensa y Espacio. El entorno operativo sigue siendo dinámico y complejo. Estamos monitoreando de cerca el impacto potencial de la situación en rápida evolución en el Medio Oriente», afirmó Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus. «En el segmento de aviones comerciales, continuamos aumentando la producción según nuestro plan, al tiempo que hacemos frente a la escasez de motores Pratt & Whitney. En el área de Defensa, el enfoque sigue siendo satisfacer la demanda global mediante el aumento de la producción en toda nuestra cartera de productos y servicios. En este contexto, nuestras previsiones para 2026 se mantienen sin cambios».
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 408 (primer trimestre de 2025: 280 aviones), con pedidos netos de 398 aviones tras las cancelaciones (primer trimestre de 2025: 204 aviones). La cartera de pedidos ascendía a 9.037 aviones comerciales a finales de marzo de 2026. Airbus Helicopters registró pedidos netos por un total de 79 unidades (primer trimestre de 2025: 100 unidades), con una cartera de pedidos de 1.060 unidades a finales de marzo de 2026. La entrada de pedidos por valor en Airbus Defence and Space aumentó hasta los 5.000 millones de euros (primer trimestre de 2025: 2.600 millones de euros), impulsada principalmente por la unidad de negocio Air Power.
Los ingresos consolidados disminuyeron un 7 % interanual hasta los 12.700 millones de euros (primer trimestre de 2025: 13.500 millones de euros). Se entregaron un total de 114 aviones comerciales (primer trimestre de 2025: 136 aviones), que incluyen 19 A220, 81 de la familia A320, 3 A330 y 11 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 11 % hasta los 8.400 millones de euros, lo que refleja principalmente el menor número de entregas y la depreciación del dólar estadounidense. Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 56 unidades (primer trimestre de 2025: 51 unidades), con unos ingresos estables de 1.600 millones de euros, lo que refleja una combinación de entregas menos favorable. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 7 % interanual hasta alcanzar los 2.800 millones de euros, impulsados principalmente por mayores volúmenes en Air Power.
El EBIT ajustado consolidado —una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que capta el margen subyacente del negocio al excluir los cargos o beneficios significativos causados por movimientos en provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como las ganancias o pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios— ascendió a 300 millones de euros (primer trimestre de 2025: 624 millones de euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyó a 81 millones de euros (primer trimestre de 2025: 494 millones de euros), impulsado por la disminución de las entregas y un tipo de cobertura desfavorable.
La aceleración de la producción del A220 sigue en curso y la Compañía mantiene su objetivo de alcanzar una tasa de producción mensual de 13 aviones en 2028. En cuanto a la familia A320, Pratt & Whitney sigue siendo el principal impulsor de la trayectoria de aceleración, lo que afectará tanto a 2026 como a 2027. Como resultado, la Compañía sigue esperando alcanzar un ritmo de entre 70 y 75 aviones al mes para finales de 2027, estabilizándose en un ritmo de 75 a partir de entonces. La Compañía sigue apuntando a un ritmo de 5 para el programa A330 en 2029 y a un ritmo de 12 para el programa A350 en 2028.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters ascendió a 65 millones de euros (primer trimestre de 2025: 78 millones de euros), lo que refleja un sólido desempeño de los programas, compensado por mayores gastos de I+D.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space fue de 130 millones de euros (primer trimestre de 2025: 77 millones de euros), respaldado por una mayor rentabilidad en todas las unidades de negocio.
Los gastos consolidados de I+D autofinanciados ascendieron a 730 millones de euros (primer trimestre de 2025: 673 millones de euros).
El EBIT consolidado (declarado) fue de 224 millones de euros (primer trimestre de 2025: 473 millones de euros), incluyendo ajustes netos de -76 millones de euros.
Estos ajustes incluyeron:
- 42 millones de euros relacionados con el desfase del capital circulante en dólares y la revalorización del balance. Esto refleja principalmente el impacto temporal derivado de la diferencia entre la fecha de la transacción y la fecha de entrega;
- 32 millones de euros relacionados con la integración de los antiguos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems;
- 2 millones de euros en otros costos, incluidas las fusiones y adquisiciones.
El resultado financiero fue de 466 millones de euros (primer trimestre de 2025: 621 millones de euros), lo que refleja principalmente la revalorización de determinadas inversiones en acciones. La utilidad neta consolidada(1) fue de 586 millones de euros (primer trimestre de 2025: 793 millones de euros), con una utilidad por acción consolidada reportada de 0,74 euros (primer trimestre de 2025: 1,01 euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de la financiación a clientes fue de -2.485 millones de euros (primer trimestre de 2025: -310 millones de euros), lo que refleja principalmente el bajo nivel de entregas de aviones comerciales, además de la acumulación de inventario planificada asociada con la aceleración de los programas. El flujo de caja libre consolidado ascendió a -2.422 millones de euros (primer trimestre de 2025: -296 millones de euros). La posición de efectivo bruto se situó en 25.200 millones de euros a finales de marzo de 2026 (fin de año 2025: 27.200 millones de euros), con una posición de efectivo neto consolidado de 9.800 millones de euros (fin de año 2025: 12.200 millones de euros).
Perspectivas
Como base para sus previsiones para 2026, la Compañía asume que no se producirán interrupciones adicionales en el comercio mundial o la economía global, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas y su capacidad para entregar productos y servicios.
Las previsiones de la Compañía para 2026 no tienen en cuenta fusiones y adquisiciones e incluyen el impacto de los aranceles actualmente aplicables.
Sobre esa base, la Compañía se propone alcanzar en 2026:
- Alrededor de 870 entregas de aviones comerciales;
- EBIT ajustado de unos 7.500 millones de euros;
- Flujo de caja libre antes de la financiación a clientes de unos 4.500 millones de euros.
Airbus/Abril 28 de 2026
