En el marco de las iniciativas para sustituir componentes extranjeros, las sociedades anónimas «Tupolev» y «OKB Kristall» han completado un conjunto de trabajos para el desarrollo de un convertidor de ozono para el avión Tu-214; se han llevado a cabo con éxito todas las pruebas y se han finalizado los trámites de certificación del componente.
El convertidor de ozono está diseñado para reducir la concentración nociva de ozono en el aire que se suministra a la cabina presurizada del avión para la respiración de los pasajeros y la tripulación. A altitudes superiores a los 10 km, el contenido de ozono —una sustancia tóxica para el ser humano— en el aire atmosférico aumenta drásticamente.
Durante las pruebas de vuelo en el avión laboratorio Tu-214, equipado con convertidores de ozono, los especialistas de «Tupolev» y del Instituto Estatal de Investigación Aeronáutica (GosNII GA) llevaron a cabo trabajos para verificar el funcionamiento de los productos como parte de un sistema integral de climatización, y realizaron mediciones de la concentración de ozono en la cabina presurizada.
Los resultados de las pruebas demostraron una protección confiable de los pasajeros y la tripulación contra los efectos nocivos del ozono, así como una seguridad garantizada a todas las altitudes. Los vuelos se realizaron sobre las latitudes septentrionales, donde el contenido de ozono en el aire ambiente es máximo.
El producto, desarrollado por los especialistas de la SA OKB «Kristall», está compuesto íntegramente por componentes rusos. Su diseño garantiza una total intercambiabilidad con los análogos importados, y en cuanto a sus características de peso, el producto resultó ser casi dos veces más ligero que su análogo extranjero, lo que también influye positivamente en las características operativas del avión. Anteriormente, en los aviones Tu-204/214 se utilizaba un convertidor de ozono de fabricación importada, que no tenía equivalentes en la industria nacional.
La empresa OKB «Kristall», en el marco de sus trabajos de investigación y desarrollo, ha desarrollado una nueva tecnología de aplicación de recubrimientos catalíticos, lo que en el futuro permitirá garantizar la independencia de las tecnologías importadas también en otros aviones.
Rostec/Mayo 21 de 2026
