Los estudiantes de vuelo noruegos que completaron la fase de entrenamiento Hawk en la Escuela de Guerra Aérea han finalizado su formación en el F-35 en Estados Unidos.
Las Fuerzas Aéreas de Finlandia y Noruega firmaron en septiembre de 2023 un acuerdo de cooperación en materia de formación. En ese momento también se dieron los primeros pasos concretos en la cooperación, cuando tres cadetes de vuelo y un instructor de vuelo de las Fuerzas Aéreas Reales de Noruega llegaron a la Escuela de Guerra Aérea en Tikkakoski, Jyväskylä.
Los cadetes noruegos estudiaron en Finlandia siguiendo el programa de entrenamiento de vuelo finlandés, bajo la instrucción de instructores de vuelo de la Fuerza Aérea finlandesa y de un instructor de vuelo noruego. Se les entrenó en aviones de entrenamiento Grob G 115E para pasar a pilotar aviones de entrenamiento a reacción Hawk de BAE Systems. Noruega no cuenta con un sistema de entrenamiento propio para la etapa de aviones de entrenamiento a reacción, sino que los pilotos de caza de la Fuerza Aérea Real de Noruega suelen recibir su formación, tras la instrucción de vuelo básica, en Estados Unidos como parte del programa de entrenamiento ENJJPT (Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program). En Finlandia, la fase de entrenamiento equivalente la constituyen los períodos de entrenamiento Hawk 1 y Hawk 2, que los aspirantes a pilotos de caza de la Fuerza Aérea realizan en Tikkakoski como parte de su formación como pilotos de caza.
Los cadetes noruegos completaron la formación en Hawk en mayo de 2025, tras lo cual se dirigieron a Estados Unidos para continuar sus estudios en la formación del F-35. En abril de 2026 completaron la formación del F-35.
La formación en el Hawk preparó para la cabina del F-35
Según el alumno noruego, el paso a la cabina del F-35 tras la fase de formación en el Hawk supuso un gran salto. Los avanzados sistemas del caza F-35 exigen mucho estudio, pero la experiencia con el Hawk ha resultado ser una ventaja. En particular, el alumno consideró que la última parte del programa de entrenamiento en el Hawk fue muy útil.
«Me considero afortunado de tener experiencia en el entrenamiento en el Hawk antes de pasar a pilotar el F-35. Volar en el Hawk me ha beneficiado mucho, y la transición a la cabina del F-35 fue tan bien como podía ser. Además de toda la formación en el Hawk, valoro especialmente el hecho de tener una experiencia de vuelo que solo unos pocos noruegos tienen. He podido volar en varios países durante la formación, dice uno de los noruegos graduados de la Escuela de Guerra Aérea».
Según el cadete de vuelo noruego, el entorno de la Escuela de Guerra Aérea permitió una formación eficaz. El cadete recuerda con cariño su época de estudiante en la Escuela de la Fuerza Aérea.
«Estudiar en la Escuela de la Fuerza Aérea fue una época maravillosa. El espíritu de equipo de la escuadrilla y la cultura que allí reinaba ayudaron a crear un buen ambiente para el estudio. Los profesores experimentados y los alumnos de cursos superiores siempre estaban dispuestos a ayudar a los más jóvenes. La formación, que duró dos años, exigió mucho trabajo duro, pero viví experiencias maravillosas. Extraño a mis colegas finlandeses, así como su cultura de trabajo y su profesionalismo», dijo.
Las capacidades de sigilo del F-35 resultaron convincentes
La capacitación en el F-35 en Estados Unidos incluyó teoría, entrenamiento en simulador y, por supuesto, vuelo. Existen diferencias claras en la capacitación entre Estados Unidos y Finlandia, así como Noruega. El alumno de vuelo considera que la diferencia más grande es la cantidad de recursos y personal en Estados Unidos en comparación con Finlandia o Noruega. En Finlandia y Noruega, los colegas se conocen personalmente y varias personas pueden tener muchas responsabilidades diferentes a su cargo. En Estados Unidos, todo el sistema es mucho más amplio, ya que forman a muchos pilotos cada año.
«El F-35 es un caza fantástico de pilotar. El piloto recibe mucha información que debe priorizar correctamente. Es increíble lo avanzadas que son las capacidades de este caza y lo que somos capaces de hacer con él. En particular, la tecnología de camuflaje del caza supone una gran diferencia con respecto a otros aviones. En el F-35, el piloto también puede mantener una excelente conciencia situacional en la cabina. En el primer vuelo, el caza se sintió potente y el vuelo inaugural fue un poco estresante. Sin embargo, fue agradable poder sentir, después de una larga formación teórica y en simulador, cómo se siente el caza en el cielo».
A diferencia de lo que ocurrió tras su primer vuelo solo en el Hawk, el cadete no bebió refresco Solo, como manda la tradición noruega.
«No obstante, celebramos una fiesta tras el exitoso primer vuelo», cuenta.
Lo siguiente es el regreso a Noruega.
«Ahora vuelvo a casa, a la base de Örlann. Allí continuaré mi formación y volaré tanto como sea posible» dice el cadete.
Más cooperación nórdica en materia de formación
La cooperación nórdica en materia de formación de la Fuerza Aérea ha continuado y se ha ampliado. La Escuela de Guerra Aérea acogió a más alumnos de vuelo noruegos en septiembre de 2025, y a lo largo de este año se incorporarán nuevos alumnos de Noruega a la formación. Además de con Noruega, se ha iniciado la cooperación con Dinamarca, y los primeros alumnos daneses comenzaron sus estudios en la Escuela de Guerra Aérea en mayo de 2026.
Fuerza Aérea de Finlandia (Ilmavoimat)/Mayo 29 de 2026
