La OTAN refuerza su presencia en el norte de Europa y la edición de este año del ejercicio aéreo a gran escala Ramstein Flag 26 se dirige desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Bodø. El objetivo de este ejercicio multinacional es entrenar la capacidad de combate aéreo de la Alianza de la OTAN en una de las zonas de mayor importancia estratégica de Europa: el Ártico. Suecia, Finlandia, Noruega y Dinamarca acogen conjuntamente la parte septentrional del ejercicio. El ejercicio se llevará a cabo del 8 al 19 de junio.
La edición de este año de Ramstein Flag 26 ofrece escenarios realistas en entornos complejos en los que las fuerzas aéreas de la OTAN planifican, dirigen y actúan como una fuerza conjunta.
El Ártico es una de las zonas de importancia estratégica para la OTAN, ya que limita tanto con el mar Báltico como con el Atlántico Norte y el Ártico.
«El ejercicio demuestra la capacidad de respuesta rápida de las fuerzas aéreas como parte de la defensa colectiva de la OTAN en un escenario del artículo 5. Al actuar como una defensa aérea unida en el norte del Ártico junto con nuestros aliados, se refuerza la capacidad conjunta de la OTAN en una zona de importancia estratégica», afirma el jefe de la Fuerza Aérea, el general de división Jonas Wikman
En esta zona, el recién inaugurado Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (DACC) de la OTAN en Bodø desempeña un papel central y, por primera vez, el centro, que cuenta con personal de los países nórdicos, se encargará de dirigir y coordinar.
El F- 21 (escuadrón de la Fuerza Aérea Sueca, ubicada en Luleå) participa con dos divisiones de combate aéreo durante el ejercicio, al tiempo que la escuadrilla presta apoyo de base de acogida (Host Base Support) a las unidades aliadas. Esto significa que unidades aéreas de la República Checa y Francia, así como el DACC, una unidad de mando de la OTAN con sede en Italia, tienen su base en la escuadrilla. «Como aliados, el apoyo de base (Host Base Support) es una tarea principal tan importante de entrenar como la guerra aérea», afirma el coronel Peter Greber.
¿Cómo se notará el ejercicio entre la población?
En general, la población percibirá la actividad aérea como ruido procedente del aire, pero también se realizarán vuelos a baja altura y vuelos supersónicos.
Durante el ejercicio se llevarán a cabo principalmente dos sesiones de vuelo al día, aunque también se podrán realizar vuelos en otros momentos del día.
09:00 – 11:00 «Shadow wave»: aviones de combate con base en Suecia realizan ejercicios en el espacio aéreo sueco.
13:00 – 17:00 «Main wave»: aquí vuelan Suecia, Noruega y Finlandia junto con el resto de participantes internacionales en toda la zona de ejercicios aéreos.
Durante los vuelos a baja altura, el público puede tanto ver como oír los aviones y helicópteros, pero por lo general se realizan en zonas poco pobladas. La Fuerza Aérea hace todo lo posible por evitar, por ejemplo, las actividades de la ganadería de renos y otros puntos sensibles, en diálogo con, entre otros, las comunidades de los samis.
Durante un vuelo supersónico se forma una onda de choque delante del avión y, cuando esta llega al suelo, puede percibirse como un fuerte estruendo. A veces se oye menos y otras veces se oye más. Entre los factores que determinan cómo se percibe están las condiciones meteorológicas y del viento. El vuelo supersónico forma parte de nuestras operaciones aéreas habituales y se realiza tanto sobre tierra como sobre mar. En lo que respecta al vuelo supersónico, existen ciertas normas que debemos respetar por el bien de quienes se encuentran en tierra. Una de ellas es que no se puede volar a velocidad supersónica por debajo de los 10 000 metros (aproximadamente 33 000 pies) sobre tierra (sobre el mar podemos volar a menor altura).
Los aviones están equipados con lo que se conoce como contramedidas, en forma de bengalas o cohetes. Estos últimos pueden percibirse como una luz fugaz que se lanza al aire. También en este caso tenemos normas que debemos respetar. Se lanzan a una altura tan elevada que se consumen por completo antes de llegar al suelo. Por lo tanto, son totalmente inofensivos para el público.
Tráfico civil de drones
La normativa vigente para aeronaves no tripuladas civiles (drones) se mantendrá sin cambios durante el ejercicio. Esto significa que todas las restricciones, requisitos de autorización y distancias de seguridad deben cumplirse de acuerdo con las disposiciones habituales. Los pilotos de drones civiles son responsables de cumplir con la legislación vigente y respetar las zonas de control permanentes y los objetos protegidos. Mantente al día a través del mapa de drones de la Autoridad de Aviación Civil para conocer posibles cambios temporales en el espacio aéreo.
Fuerzas Armadas de Suecia (Försvarsmakten)/Junio 05 de 2026
