Leonardo y Baykar marcaron un hito importante en el desarrollo de las capacidades de trabajo en equipo tripulado/no tripulado (CUC-T) y de tácticas de enjambre, tras completar con éxito la primera fase de las pruebas en vivo del programa K-SWARM. El programa tiene como objetivo diseñar y desarrollar la interoperabilidad entre aeronaves tripuladas y no tripuladas.
La colaboración en combate se ha convertido cada vez más en un factor clave para los futuros sistemas aéreos de combate y forma parte de la evolución de los cazas de la generación actual. El diseño actual de la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas (CUC-T) es uno de los ejes fundamentales para la transformación de las herramientas militares y de seguridad en todos los ámbitos. Su importancia no es solo tecnológica, sino también operativa, doctrinal e industrial. Las pruebas se llevaron a cabo en mayo en uno de los centros de vuelo y pruebas de Baykar en Çorlu, Turquía. La campaña de pruebas de vuelo contó con dos aviones Leonardo M-346 —una variante de ataque de combate M-346 propiedad de Leonardo, con un T-346A de la Fuerza Aérea Italiana actuando como avión de escolta— y el avión de combate no tripulado Bayraktar KIZILELMA.
Las actividades de prueba consistieron en una serie de misiones destinadas a evaluar algoritmos de última generación, así como las tácticas y procedimientos relevantes desarrollados por Leonardo en sus Laboratorios de Innovación en Aviónica y Control de Vuelo y en el laboratorio de capacidades y conceptos de producto, PC2LAB, en Turín, vinculados a un simulador de misión completa del M-346 en Venegono, Italia. Paralelamente, aprovechando el software y el hardware de vanguardia en las instalaciones de Baykar, esta empresa integró capacidades avanzadas de autonomía inteligente de flotas en los algoritmos del CUC-T. Las capacidades avanzadas de autonomía de KIZILELMA simplificaron enormemente el proceso de integración, lo que permitió una implementación fluida y un despliegue rápido.
Estas capacidades se pusieron en práctica durante los vuelos en formación del M-346 y el KIZILELMA, lo que contribuyó a validar la colaboración y coordinación avanzadas entre diferentes plataformas de combate y sistemas aéreos de alto rendimiento, a medida que el programa marcaba la transición de la simulación a las operaciones reales.
Un avanzado sistema de intercambio de datos por radiofrecuencia permitió la sincronización de todos los datos compartidos entre las plataformas M-346 y KIZILELMA, protegidos por la Plataforma Táctica GCC de Leonardo. Esta plataforma de ciberdefensa patentada protege y monitorea los sistemas en tiempo real, lo que permite un mando y control efectivos de las formaciones de vuelo planificadas.
Durante la campaña de vuelo, tras un rodaje y un despegue autónomos, el KIZILELMA se reincorporó de manera autónoma al M-346 Fighter Attack utilizando algoritmos de autonomía de flota inteligente desarrollados por el Laboratorio de Hardware-in-the-Loop (HIL) de Baykar, lo que permitió al M-346 asumir posteriormente el control total de la aeronave no tripulada. Mediante un conjunto de aviónica a bordo totalmente integrado y de nuevo desarrollo, los pilotos del M-346 ordenaron diferentes formaciones que el KIZILELMA ejecutó de manera autónoma a través de un sistema informático dedicado para aeronaves tripuladas y no tripuladas. Se probaron con éxito diferentes maniobras y formaciones, incluyendo cambios de posición, separaciones y reincorporaciones, y el KIZILELMA respondió con precisión a las órdenes del M-346.
Las actividades realizadas en Çorlu fueron el resultado de un extenso e intenso trabajo de preparación, en el que participaron pilotos y técnicos, y que fue llevado a cabo conjuntamente durante varios meses por los equipos de Leonardo y Baykar. Este extenso trabajo permitió que las pruebas alcanzaran el nivel requerido de integración técnica de los sistemas, el desarrollo de escenarios de prueba y la validación de los algoritmos, además de garantizar que las pruebas pudieran gestionarse y completarse de manera segura y eficaz.
Los datos y análisis recopilados han sido cruciales para definir los próximos pasos del programa K-SWARM, a medida que este avanza hacia operaciones más complejas que requieren una mayor conciencia situacional y que los activos trabajen juntos «como uno solo» para alcanzar los objetivos de la misión.
El perfeccionamiento y la madurez de la tecnología de «IA», los algoritmos y los procedimientos colaborativos permitirán que los sistemas no tripulados pasen gradualmente del pilotaje remoto a la autonomía, con el objetivo de reducir la carga de trabajo de los pilotos y aumentar la eficiencia de las misiones, al tiempo que se mantiene el control total y la toma de decisiones. Se planean nuevas pruebas en los próximos meses, con mayor complejidad y funciones adicionales.
La primera fase de pruebas demuestra la sólida alianza entre Leonardo y Baykar, así como sus respectivas competencias tecnológicas e industriales. Confirma la ventaja competitiva de las empresas en este campo y representa un paso concreto hacia el desarrollo de capacidades críticas para las operaciones aéreas de combate modernas en escenarios operativos multidominio.
Leonardo/Junio 22 de 2026
