Boeing está apoyando a los transportistas de pasajeros y carga con orientación mientras se preparan para enviar vacunas por todo el mundo. Los equipos de Boeing están trabajando dentro de los estándares de la industria para garantizar que se cumpla la próxima demanda de vacunas mientras se utilizan procedimientos seguros y compatibles, en particular con vacunas que pueden requerir entornos de transporte únicos.
Boeing ha emitido cartas de servicio, mensajes de múltiples operadores y ha realizado simposios en línea para comunicar los problemas asociados con el transporte de hielo seco. Los materiales publicados incluyen «curvas» de datos que reflejan cuántas libras de hielo seco puede transportar cada modelo de avión en función de la tasa de sublimación del hielo seco empaquetado para su envío. Además, la documentación cubre información operativa importante del avión (por ejemplo, configuración del flujo de aire, despacho en las condiciones de la Lista de equipo mínimo, etc.).
Los límites recomendados para el transporte de hielo seco en todos los modelos de Boeing se han proporcionado a los operadores a través de una carta de servicio multimodelo (SL), mensajes multioperador (MOM) a través del sistema de comunicación de Boeing (BCS) y varias llamadas al equipo de flota de todos los modelos. Los datos de nuestro SL y MOM reflejan los estándares actuales de la industria para las tasas de sublimación de hielo seco hasta el 1%. En respuesta a los nuevos datos de las compañías farmacéuticas que brindan tasas de sublimación de hielo seco más bajas, Boeing emitió revisiones de esta guía para todos los operadores a través de un MOM actualizado el 25 de noviembre.
Boeing se está asociando a través del Consejo Internacional de Coordinación de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales (ICCAIA) para trabajar con otros fabricantes de fuselajes en una guía común para la OACI y los operadores. Boeing también se está asociando con la FAA, EASA, otros reguladores y organizaciones de la industria para compartir información sobre la capacidad del avión y desarrollar guías relacionadas con la seguridad para los operadores.
Boeing/CHICAGO. Diciembre 9 de 2020
