El avión de entrenamiento y práctica cuenta con sistemas de a bordo de última generación, un radar moderno y un importante conjunto de armamento, y puede utilizarse como caza ligero.
En la Planta Aeronáutica de Irkutsk —una filial de PAO «Yakovlev» (que forma parte de la Corporación Aeronáutica Unificada de la Corporación Estatal Rostec)— se llevó a cabo el primer vuelo del avión de prueba Yak-130M. La aeronave fue pilotada por una tripulación integrada por el piloto de pruebas de primera clase Alexander Guskov y el piloto de pruebas distinguido Andrei Voropaev.
Según el informe de Alexander Guskov, el vuelo duró unos 50 minutos y se realizó a altitudes de hasta 2000 metros y velocidades de hasta 600 km/h. La misión de vuelo se completó en su totalidad y no hubo observaciones sobre el avión.
«El primer vuelo del Yak-130M es una etapa importante en el programa de desarrollo de la aviación de entrenamiento y combate nacional. El avión combina tecnologías modernas, capacidades funcionales ampliadas y un alto potencial para resolver una amplia gama de tareas en beneficio del cliente», informó el viceministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Gennadiy Abramenkov.
El Yak-130M es un avión de entrenamiento y combate modernizado con capacidades de combate ampliadas. Se ha desarrollado a partir del avión Yak-130, que está en servicio en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y en las Fuerzas Aéreas de varios países de Europa, Asia y África.
«Externamente es el conocido Yak-130, pero en cuanto a sus características, es un avión completamente nuevo, en el que se han tenido en cuenta las exigencias actuales, la experiencia de combate real y las perspectivas de desarrollo de la aviación de combate. Cuenta con sistemas de a bordo de última generación, un radar moderno y un importante conjunto de armamento, que incluye municiones aéreas de clase “aire-aire” y “aire-tierra”. Ahora es un “dos en uno”: no es simplemente un avión de entrenamiento, sino, de hecho, un caza ligero de pleno derecho que supera significativamente las capacidades de su predecesor», señalaron en Rostec.
«La modernización permitirá cumplir plenamente las misiones de entrenamiento y de combate en cualquier condición climática, tanto de día como de noche, al nivel de los complejos aéreos modernos. Entre las misiones de combate del Yak-130M se encuentra la destrucción de objetivos terrestres y aéreos, incluidos los aeronaves no tripuladas de clase pesada», —subrayó el director general de la OAK, Vadim Badeja.
En noviembre de 2025, la OAK y «Rosoboronexport» presentaron el prototipo del avión Yak-130M en la feria aeronáutica Dubai Airshow 2025. Mostraron interés en adquirir estas aeronaves tanto los países que ya operan aviones Yak-130 como nuevos clientes que planean renovar la flota de sus Fuerzas Aéreas con aviones modernos.
El avión Yak-130M está equipado con un motor AI-222-25 fabricado por la Corporación Unida de Fabricación de Motores de Rostec. Este motor turborreactivo de doble circuito sin postcombustión, de producción en serie, tiene un empuje de 2 500 kgf en régimen máximo y un consumo reducido de combustible. El sistema digital de control y gestión automática garantiza una alta confiabilidad del sistema de propulsión.
Rostec/Junio 25 de 2026
