Tras casi 1,000 vuelos y más de 2,000 horas de vuelo, el equipo del 737-10 pasará a la fase final del proceso de certificación.
El equipo de desarrollo del 737-10 completó su última prueba de vuelo de certificación programada, con lo que concluyó un programa de pruebas de vuelo que registró 976 vuelos, con un total de más de 2,060 horas de vuelo y aproximadamente 1,040 horas de pruebas en tierra.
El alcance de las pruebas validó todo el espectro de requisitos de certificación, incluyendo el tren de aterrizaje principal, los frenos en pistas mojadas y las paradas de máxima energía, la solución de antihielo del motor (EAI) del 737 y el sistema mejorado de ángulo de ataque (eAoA).
“Alcanzar este hito es un gran testimonio del compromiso y la dedicación de todo el equipo”, dijo Chris Payne, vicepresidente y gerente general de Programas de Desarrollo del 737. «Gracias a todos los que se han esforzado tanto para que llegáramos hasta aquí. Este es un paso importante en nuestro camino, y estamos enfocados en aprovecharlo a medida que avanzamos».
Una vez completadas las pruebas de vuelo, el programa pasa ahora a cerrar las revisiones de garantía de desarrollo (DAR) y las evaluaciones de seguridad de los sistemas (SSA) restantes —se abre en una nueva pestaña— y a presentar los entregables finales a la Administración Federal de Aviación (FAA) para su revisión regulatoria.
Avances del programa: El equipo del 737-10 está trabajando para lograr la certificación en 2026.
- Pruebas de vuelo para la certificación: Completadas al 100 %.
- Revisiones de garantía de desarrollo: La DAR 3 está terminada; la DAR 4 está completada en un 60 %.
- Las evaluaciones de seguridad del sistema están completadas en un 32 %.
La prueba de vuelo de certificación final consistió en una evaluación de los interiores para confirmar la audibilidad del detector de humo del baño y del sistema de altavoces de la cabina, con el fin de garantizar que las tripulaciones puedan detectar y responder a las alertas a bordo. El avión despegó y regresó al Aeropuerto Internacional del Condado de King en Boeing Field.
«Este fue un vuelo importante para mí», dijo Dan Mangel, el piloto de Boeing que realizó la prueba de vuelo final del 737-10. «Hice el primer vuelo de este avión en particular hace cuatro años y este es el vuelo de prueba de certificación final de la flota de Boeing para este modelo. Así que pude ver el avión de principio a fin. Fue un día un poco emotivo».
Trayectoria de pruebas de vuelo
El programa de pruebas incluyó la validación de cientos de sistemas y simuló condiciones extremas para demostrar la seguridad y el desempeño.
“Este hito refleja el trabajo intenso y minucioso realizado en las pruebas de vuelo, de sistemas y en tierra”, afirmó el capitán Bill Quashnock, piloto jefe adjunto de los programas del 737. “Validamos nuevos sistemas y confirmamos que funcionan en todas las condiciones previsibles”.
El calendario de pruebas incluyó la validación de una actualización del sistema antihielo del motor (EAI) del 737, después de que Boeing identificara condiciones poco comunes que podrían causar sobrecalentamiento sin que se requiriera la intervención de los pilotos ni un cambio de diseño. Las pruebas también permitieron avanzar en el sistema mejorado de ángulo de ataque (eAoA) —se abre en una nueva pestaña—, destinado a simplificar las indicaciones en la cabina de vuelo y reducir las advertencias erróneas. Tanto el EAI como el eAoA se incorporarán en la producción de todos los modelos 737 MAX y se instalarán en toda la flota en servicio.
Hubo tres aviones de pruebas de vuelo en la campaña del 737-10 —conocidos como 1G001, 1G002 y 1G003— y el equipo solía utilizarlos en paralelo.
«Estos aviones de pruebas han demostrado ser eficientes y confiables a lo largo de todo el programa de pruebas», dijo Payne. «Hubo varios días en los que utilizamos los tres para realizar pruebas de vuelo al mismo tiempo».
Con el tiempo, cada avión de prueba se someterá a un proceso de reacondicionamiento para convertirlo de su configuración de pruebas de vuelo a aviones listos para el cliente, lo que incluye la remoción de la instrumentación de prueba, la instalación de la cabina, una nueva pintura y el acabado interior antes de la entrega.
“Las pruebas de vuelo son uno de los últimos pasos para la certificación”, dijo Jennifer Uchida, gerente del programa de pruebas del 737-10. “Se tomaron todas las medidas necesarias para garantizar que esto se hiciera correctamente. Estoy increíblemente orgullosa del enfoque del equipo en la seguridad y la calidad, porque el trabajo que hacemos permite que las personas regresen a casa con sus seres queridos de manera segura todos los días”.
Panorama general
Los programas del 737-10 y el 737-7 siguen en camino hacia la certificación en 2026 y las entregas a los clientes en 2027.
Las pruebas y la validación de estos aviones respaldan las prioridades de Boeing Commercial Airplanes de certificar los programas de desarrollo y entregar aviones seguros y de calidad a tiempo.
Boeing/Julio 29 de 2026
