PLANO, Texas — Boeing y American Airlines anunciaron que se completó con éxito el primer intercambio de tren de aterrizaje de un 737 MAX, lo que marca un hito clave a medida que la empresa amplía su programa de intercambio de trenes de aterrizaje, de larga trayectoria, a la plataforma MAX. El intercambio confirma la capacidad de Boeing para entregar conjuntos de tren de aterrizaje principal y delantero totalmente reacondicionados y certificados por Boeing, que llegan listos para su instalación, lo que reduce el tiempo de inactividad de la aeronave y alivia la carga que representan las piezas de repuesto para los operadores.
El Programa de Intercambio de Trenes de Aterrizaje ha brindado desde hace tiempo a los clientes una alternativa práctica a la compra y el almacenamiento de costosos trenes de aterrizaje de repuesto. Este primer intercambio en un 737 MAX con American Airlines demuestra que el modelo comprobado del programa —revisión, certificación y entrega de conjuntos listos para instalar— es eficaz para la generación más reciente de aviones de pasillo único de Boeing.
«Este hito refuerza lo que nuestros clientes saben desde hace años: el programa Landing Gear Exchange de Boeing ofrece resultados predecibles, seguros y rentables», afirmó William Ampofo, vicepresidente sénior de Repuestos, Distribución y Cadena de Suministro de Boeing Global Services. «La ampliación del programa al 737 MAX brinda a los operadores otra herramienta comprobada para reducir el tiempo de inactividad, gestionar los costos y alinear el mantenimiento pesado con las necesidades operativas».
Para el intercambio ya completado del 737 MAX, Boeing suministró un conjunto de tren de aterrizaje reacondicionado y certificado, junto con un kit de instalación. El intercambio validó el proceso de principio a fin —desde el reacondicionamiento técnico y los trámites administrativos hasta la entrega— y demostró que el enfoque puede aplicarse de manera consistente a la flota del MAX.
Boeing también está aumentando la capacidad global de revisión y coordinándose con socios certificados de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para ampliar la disponibilidad geográfica y acortar los plazos de entrega. Las prioridades a corto plazo incluyen ampliar el inventario de intercambio compatible con el 737 MAX, agregar espacios para intercambios anticipados cerca de las operaciones de los clientes y dar seguimiento a las métricas operativas para cuantificar el tiempo de inactividad y los beneficios en términos de costos a medida que el programa se expande.
Al permitir un intercambio anticipado de conjuntos certificados, la solución de Boeing ayuda a las aerolíneas a evitar largas revisiones en el lugar y el riesgo de inmovilizaciones prolongadas. Los operadores pueden pasar de mantener inventarios de repuestos de alto costo a reservar espacios para el intercambio anticipado, lo que libera capital de trabajo y mejora la previsibilidad de la flota. Boeing se encarga de la revisión técnica, la incorporación de los boletines de servicio aplicables, la certificación y la coordinación con los proveedores, liberando a los operadores del riesgo relacionado con el inventario y la obsolescencia.
Para el intercambio completado del 737 MAX, Boeing suministró conjuntos reacondicionados y certificados del tren de aterrizaje principal y delantero, junto con kits de instalación (excluidas las ruedas, los neumáticos y los frenos). El intercambio validó el proceso de principio a fin —desde la revisión técnica y los trámites administrativos hasta la entrega— y demostró que el enfoque puede aplicarse de manera consistente a la flota MAX.
Boeing/Septiembre 14 de 2026
