EAST HARTFORD, Connecticut — Pratt & Whitney, una empresa de RTX, ha completado con éxito la revisión de diseño para la reducción de riesgos (RRDR | Risk Reduction Design Review) de la mejora del núcleo del motor F135 (ECU | Engine Core Upgrade), un hito importante del programa que valida la madurez del diseño de la ECU y hace avanzar el programa hacia la producción.
La revisión evaluó los elementos de diseño detallados, las tecnologías de propulsión, las consideraciones de integración y las actividades de reducción de riesgos que son fundamentales para garantizar la vida útil completa del motor y proporcionar la potencia adicional y la capacidad de gestión térmica necesarias para dar soporte a sensores avanzados, armamento y otras capacidades del Bloque 4 y posteriores en las tres variantes del F-35 Lightning II. La revisión también evaluó la preparación de la base industrial para respaldar la producción y la modernización futuras.
«Completar la RRDR es un hito importante que demuestra la madurez de la Actualización del Núcleo del Motor F135 y el progreso que nuestro equipo está logrando para entregar esta capacidad a los combatientes», dijo Jill Albertelli, presidenta de Pratt & Whitney Military Engines. «Como solución seleccionada para la modernización de la propulsión del F-35, la ECU se basa en la arquitectura comprobada del F135 para permitir la gestión de potencia y térmica necesaria para las capacidades futuras, al tiempo que aprovecha una red global establecida de producción y mantenimiento. Este enfoque fortalece la preparación de la flota y brinda a los operadores una vía comprobada y rentable para mantener y modernizar el F-35 durante las próximas décadas».
El trabajo de reducción de riesgos, respaldado por el contrato adjudicado en 2024, se centra en la maduración del diseño, la integración en la aeronave, la preparación de pruebas, la preparación de la base de proveedores y las actividades de ingeniería relacionadas.
«La revisión del diseño para la reducción de riesgos puso de relieve la sólida colaboración entre nuestro equipo de la industria y el gobierno, lo que demostró que el diseño de la ECU está maduro», afirmó el capitán de la Marina de los EE. UU. Mitch Grant, gerente del Programa de Propulsión del F-35. «El programa de la ECU sigue en camino de ofrecer una preparación sustancialmente mejorada y de apoyar la modernización del F-35 para superar a nuestros adversarios».
Pratt & Whitney ha entregado más de 1,500 motores F135 de producción a una base de clientes mundial que abarca 20 naciones aliadas. La mejora del núcleo del motor F135 se basa en la arquitectura probada del F135, mantiene un alto grado de estandarización y está diseñada como una mejora directa tanto para aeronaves de nueva producción como para las ya en servicio. El ECU se incorporará durante la producción o se instalará posteriormente en los centros de mantenimiento del F135, lo que permitirá contar con una flota común y capaz.
RTX/Septiembre 15 de 2026
