Juan Carlos Zuazua, Director General, comentó: «El tercer trimestre continuó marcado por costos de combustible persistentemente elevados, un entorno macroeconómico más débil y un consumidor cauteloso. En este contexto, mantuvimos el enfoque en proteger la liquidez mediante una gestión disciplinada de la capacidad y los costos, acompañada de una sólida ejecución operativa. Durante el tercer trimestre, ajustamos la capacidad a la demanda estacional, con reducciones moderadas durante la temporada alta de viajes en julio y agosto, y un ajuste mayor en septiembre, impulsado principalmente por inspecciones de motores no programadas por parte de Pratt & Whitney que provocaron la puesta en tierra de motores. La capacidad disminuyó 4.4% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que el factor de ocupación mejoró 1.0 punto porcentual, a 89.2%.
Los ingresos aumentaron 6.1% respecto al mismo periodo del año anterior, a US$696 millones, con una mejora de 11.0% en el TRASM, a US 11.49. Los costos unitarios permanecieron bajo presión, principalmente por el combustible, con un incremento de 48.6% en el CASM combustible, a US 3.99. El CASM ex-combustible aumentó 11.9%, a US7.37, mientras que las continuas afectaciones relacionadas con Pratt & Whitney siguieron limitando la disponibilidad de flota. El CASM total aumentó 22.5%, a US 11.37. A pesar de estas presiones, generamos un EBITDAR de US$186 millones, con un margen de 26.8%, y una utilidad de operación de US$8 millones. Nuestro margen de pérdida neta fue de 3.9%, frente a 9.7% en el segundo trimestre, lo que refleja una mejora secuencial sostenida.
Cerramos el trimestre con un saldo de efectivo de US$724 millones, equivalente al 28.8% de los ingresos de los últimos doce meses, mientras que el apalancamiento neto se situó en 2.8x. Preservar la liquidez y mantener la flexibilidad financiera siguen siendo prioridades clave en el entorno actual».
De cara a la temporada de viajes de fin de año, mantenemos la prudencia en nuestras decisiones operativas y financieras. Continuaremos alineando la capacidad con la disponibilidad de motores y la demanda, gestionando de manera rigurosa los costos y el efectivo, y manteniendo la flexibilidad para adaptarnos conforme evolucionen las condiciones.”
Viva/Octubre 30 de 2026
