BASE AÉREA DE DYESS, Texas (AFNS) — El Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de EE. UU. puso en marcha una nueva iniciativa de entrenamiento de pilotos del B-1B Lancer en Abilene, Texas, durante la primera semana de noviembre de 2026.
Diseñada para brindar a los pilotos del B-1 experiencia de vuelo adicional, al tiempo que se mantienen las oportunidades de entrenamiento en bombarderos para cumplir con los requisitos específicos de las misiones, la iniciativa «Bomber Supplemental Trainer for Aircrew Readiness» (BSTAR) utiliza jets ejecutivos ligeros operados por contratistas para ayudar a los pilotos a desarrollar habilidades de vuelo básicas fuera de la flota de B-1.
El programa alcanzó su primer hito de entrenamiento el 2 de noviembre, cuando un piloto de B-1 de Dyess completó el vuelo de entrenamiento militar inaugural. Dos días después, el general S.L. Davis de la Fuerza Aérea de EE. UU., comandante del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea, y el general de división Ty Neuman de la Fuerza Aérea de EE. UU., comandante de la Octava Fuerza Aérea y del Centro de Operaciones Conjuntas de Ataque Global, participaron en vuelos de observación para evaluar de primera mano la nueva capacidad.
Para la comunidad del B-1, la iniciativa brinda oportunidades adicionales para desarrollar habilidades de vuelo fundamentales, al tiempo que se mantiene el entrenamiento especializado requerido para ejecutar la misión de combate del bombardero.
“Las tripulaciones listas para el combate se basan en habilidades de vuelo fundamentales, una toma de decisiones acertada y tiempo de vuelo”, dijo Davis. «Esperamos que el enfoque innovador de BSTAR nos permita desarrollar y dar experiencia a nuestros pilotos de mejor manera, al brindarles oportunidades adicionales de vuelo que complementen el entrenamiento especializado que reciben en el B-1 a un costo mucho menor».
Los vuelos de BSTAR hacen hincapié en las habilidades fundamentales de la aviación, incluyendo procedimientos de vuelo por instrumentos, planificación de misiones, manejo de la aeronave y gestión de recursos de la tripulación. Esta capacitación complementaria permite a los pilotos adquirir experiencia en un entorno de aviación real, al tiempo que continúan completando la capacitación especializada requerida para operar el B-1.
La iniciativa utiliza un modelo en el que el contratista es propietario y operador; XSTAR Aviation proporciona la aeronave, los pilotos instructores, el mantenimiento y la programación. Los vuelos operan desde el Aeropuerto Regional de Abilene y no requieren aeronaves B-1 adicionales ni personal militar de mantenimiento.
Se espera que el prototipo proporcione aproximadamente 100 horas de vuelo adicionales por piloto cada año, lo que les brindará más oportunidades para practicar habilidades básicas de vuelo fuera de la flota de B-1.
El BSTAR complementa, en lugar de reemplazar, el entrenamiento existente del B-1 al proporcionar horas de vuelo adicionales en un avión de entrenamiento complementario. Estos vuelos no sustituyen a las salidas del B-1 ni reducen el requisito de disponibilidad de los aviones bombarderos. Las salidas del B-1 siguen siendo esenciales para desarrollar la destreza en tareas específicas de la misión, incluyendo el reabastecimiento aéreo, el empleo táctico y el lanzamiento de armas.
“Nuestras tripulaciones del B-1 deben estar preparadas para ejecutar misiones complejas que exigen precisión, disciplina y buen juicio”, dijo Neuman. “El BSTAR mejora las habilidades de vuelo, lo que se traduce en operadores del B-1 más seguros, más eficaces y letales, al tiempo que preserva las horas de vuelo del B-1 para nuestro entrenamiento especializado y específico para la misión”.
Si bien los simuladores de vuelo siguen siendo esenciales para practicar sistemas complejos y escenarios de misión, volar en condiciones reales brinda la experiencia de lidiar con condiciones climáticas cambiantes, el tráfico aéreo y la toma de decisiones en tiempo real en la cabina.
Para un piloto de B-1, el vuelo inaugural de entrenamiento militar le brindó la oportunidad de practicar habilidades fundamentales que se aplican al B-1.
“Volar en diferentes condiciones, seguir procedimientos de vuelo por instrumentos y tomar decisiones en tiempo real refuerza las habilidades en las que confiamos como pilotos”, dijo el piloto de B-1. “Contar con otra forma de desarrollar esa base ayuda a aprovechar al máximo nuestro entrenamiento en el B-1”.
Para el coronel Robert Sturgill de la Fuerza Aérea de EE. UU., comandante del 7.º Ala de Bombarderos y de la instalación, el valor del BSTAR radica en brindar a sus pilotos más oportunidades de volar.
“Quiero que nuestros pilotos vuelen tanto como sea posible”, dijo Sturgill. “Cada hora adicional que pasan en el aire les aporta experiencia que luego aplican al B-1. El BSTAR nos brinda esa oportunidad sin restar importancia al entrenamiento que necesitan en el bombardero”.
A lo largo del período de prueba del prototipo, se dará seguimiento a las salidas y se realizarán sesiones de análisis, y los comentarios de la tripulación se utilizarán para refinar los perfiles de vuelo y evaluar la efectividad del entrenamiento. Los resultados ayudarán al AFGSC a determinar si el entrenamiento de vuelo complementario puede desempeñar un papel más amplio en el desarrollo de tripulaciones del B-1 listas para el combate.
USAF/Noviembre 06 de 2026
