Rolls-Royce ha realizado las primeras pruebas de combustible de aviación 100% sostenible (SAF) en un motor a reacción empresarial, como parte de la ambición constante de desempeñar un papel de liderazgo para permitir que los sectores en los que opera Rolls-Royce alcancen cero emisiones netas de carbono para 2050. Las pruebas en el último motor de aviación comercial en desarrollo, el Pearl 700, en Dahlewitz, Alemania, se producen pocas semanas después de que el SAF sin mezclar se utilizara con éxito por primera vez en las pruebas en tierra de un motor Trent 1000 en Derby, Reino Unido.
Esta prueba demuestra una vez más quelos motores actuales para grandes aplicaciones de reactores civiles y comerciales pueden operar con 100% SAF como una opción completa de “drop-in”, sentando las bases para mover este tipo de combustible hacia la certificación. En la actualidad, SAF solo está certificado para mezclas de hasta un 50% con combustible para aviones convencional y se puede utilizar en todos los motores Rolls-Royce actuales.
El SAF que se utilizó en las pruebas fue producido por el especialista en combustibles de bajo carbono World Energy en Paramount, California, adquirido por Shell Aviation y entregado por SkyNRG. Este combustible sin mezclar tiene el potencial de reducir las emisiones netas del ciclo de vida de CO2 en más de un 75% en comparación con el combustible para aviones convencional, con la posibilidad de nuevas reducciones en el futuro.
El Dr. Joerg Au, ingeniero jefe y director de ingeniería y aviación comercial de Rolls-Royce Deutschland, dijo: “Los combustibles de aviación sostenibles tienen el potencial de reducir significativamente las emisiones de carbono de nuestros motores y la combinación de este potencial con el rendimiento extraordinario de nuestra familia de motores Pearl nos brinda otro paso importante más cerca de permitir que nuestros clientes logren cero emisiones netas de carbono”.
El Pearl 700 altamente eficiente combina el núcleo del motor Advance2, el núcleo más eficiente disponible en el sector de la aviación comercial, con un nuevo sistema de baja presión, lo que resulta en un aumento del 8% en el empuje de despegue a 18,250 lb en comparación con el BR725 motor. El motor ofrece una relación empuje / peso un 12% mejor y un 5% más de eficiencia, al tiempo que mantiene su rendimiento de bajo nivel de ruido y emisiones líder en su clase.
Reúne tecnologías innovadoras derivadas de los programas de demostración de tecnología Rolls-Royce Advance2 con nuestra experiencia del Rolls-Royce BR700, la familia de motores líder en la actualidad en la aviación comercial. Esto incluye un ventilador blisked de 51.8” altamente eficiente, un compresor de alta presión con una relación de presión líder en el mercado de 24: 1 y seis etapas blisked, una cámara de combustión de emisiones ultrabajas, una turbina de alta presión sin cubierta de dos etapas y una mejorada de cuatro etapas. turbina de baja presión que es una de las más eficientes y compactas de la industria.
Rolls-Royce/Febrero 1 de 2021
