Los aviones Il-14 e Il-18 fueron operados con éxito en las condiciones árticas y antárticas, hicieron una contribución invaluable a la historia de la investigación polar.
Los aviones Il-14 e Il-18 fueron operados con éxito en las condiciones árticas y antárticas, hicieron una contribución invaluable a la historia de la investigación polar.
Los ingenieros de la oficina de diseño de Ilyushin desarrollaron el avión Il-14 a fines de la década de 1940. El avión voló por todo el mundo, ganando cariño y admiración universal. Al poder aterrizar y despegar desde pequeños aeródromos no preparados, caracterizados por su fiabilidad, usabilidad y comodidad, a mediados de la década de 1960 se había convertido en el avión principal de larga distancia de Aeroflot. Había alrededor de cuarenta configuraciones de Il-14: pasajeros, transporte, ambulancia, bancos de pruebas voladores… El Il-14T es una versión de transporte de la configuración básica de Il-14. Vale la pena mencionar su funcionamiento mientras forma parte de la aviación polar como un punto aparte. Al ser de bajo mantenimiento y capaz de despegar y aterrizar en pequeños terrenos de hielo, operó en las condiciones meteorológicas más difíciles, en el aire enrarecido y temperaturas impensables de -70 ° C, en el momento de la intensa formación de hielo. El avión se utilizó ampliamente para el reconocimiento de hielo y había estado en los polos norte y sur de la Tierra. También participó en el apoyo a los experimentos árticos nunca vistos en la historia, como el viaje del rompehielos de propulsión nuclear Arktika y el viaje de ski a través del hielo hacia el Polo Norte. Todavía no existe una alternativa completa a la aeronave para operar en latitudes altas. El Il-14 se había utilizado hasta principios de la década de 1990.
UAC/Febrero 8 de 2021
