La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y Embraer iniciaron, el 8 de febrero, las pruebas de frío extremo, Cold Soak, de la aeronave KC-390 Millennium en Estados Unidos (USA). La misión se centra en verificar la integración de todos los subsistemas y la robustez del nuevo carguero FAB en un entorno hostil, con condiciones de temperatura extremadamente bajas.
La actividad es gestionada por el Comité Coordinador del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC) e incluye representantes del Instituto de Promoción y Coordinación Industrial (IFI), ingenieros de pruebas del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) y miembros de Embraer. La operación de la aeronave fue apoyada por la tripulación del Primer Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT) – Escuadrón Zeus.
A diferencia de una calificación ambiental en cuanto al componente, la prueba Cold Soak tiene como objetivo investigar, en cuanto al sistema, el efecto de la exposición de la aeronave a temperaturas extremadamente bajas, durante un tiempo considerable en tierra, situación en la que fallan los sistemas. puede dar lugar a eventos de dificultad de servicio, en los que la aeronave no puede operar.
La actividad inició con la llegada del KC-390 a la ciudad de Jacksonville (FL), el 8 de febrero, donde se reunió el equipo especializado de Embraer y FAB, entre ingenieros, técnicos y tripulantes. El mismo día, la aeronave despegó hacia Moses Lake (WA) para realizar el primer traslado a Fairbanks (AK). Cabe destacar que esta etapa duró 6h28min, lo que representa el tiempo de vuelo operativo más largo del KC-390, en una sola ruta, ya completado y explica la autonomía y alcance de la aeronave, factores fundamentales para el cumplimiento del transporte aéreo logístico de la misión.
En Fairbanks, la aeronave estuvo expuesta, durante un largo período, a un clima favorable a las pruebas, alcanzando un pico de -37,8 ° C con una sensación térmica de -47,8 ° C. Pasado el tiempo de exposición solicitado, se realizaron controles operativos de la aeronave para verificar el correcto funcionamiento de varios sistemas, tales como: aviónica, eléctrico, hidráulico, controles de vuelo, combustible, motores, Unidad de Potencia Auxiliar (APU) y radar.
Debido a la exposición al frío extremo, los controles se realizaron de manera mesurada y exhaustiva, con el fin de garantizar la seguridad del equipo de prueba y la calidad de los resultados obtenidos. El largo recorrido de pruebas permitió la recogida de diversos datos que se utilizarán para comprobar la robustez de la aeronave, así como para la mejora y maduración de los sistemas evaluados.
FAB/Febrero 12 de 2021
