Las operaciones suspendidas y los resultados siguen reflejando el impacto de la pandemia
La aprobación, el financiamiento y el plan de recuperación de la UE son las prioridades
Para el primer trimestre:
- Ingresos de $ 41,9 millones
- Pérdida operativa ajustada de $ 53,6 millones (pérdida operativa de $ 98,0 millones )
- Pérdida neta ajustada de $ 109,0 millones (pérdida neta atribuible a los accionistas de $ 60,5 millones )
Situación financiera:
- El efectivo y equivalentes de efectivo ascendieron a $ 302,8 millones al 31 de enero.
- Extensión de la línea de crédito a corto plazo de $ 250.0 millones hasta el 30 de junio
- Se están realizando esfuerzos activos para asegurar financiamiento a largo plazo para cubrir necesidades de al menos $ 500 millones , en ausencia de una transacción
Transacción con Air Canada:
- El 15 de diciembre de 2020 , una gran mayoría de accionistas votó a favor del acuerdo propuesto [«el Acuerdo»]
- El 11 de febrero de 2021 , el gobierno canadiense aprobó el Acuerdo.
- Decisión de la Comisión Europea prevista para el primer semestre de 2021
- Ya pasó la fecha externa del 15 de febrero de 2021 para el cierre del Arreglo.
- El acuerdo de arreglo revisado del 9 de octubre de 2020 [el «Acuerdo de arreglo»] permanece en vigor; cada parte puede rescindir el acuerdo en cualquier momento de acuerdo con los términos estipulados
Transat AT Inc., anuncia sus resultados para el primer trimestre de 2021.
«Estos resultados corresponden a un trimestre en el que una vez más fue imposible operar nuestro negocio de manera sostenible. Con la llegada de las vacunas, ahora nos estamos preparando para la reanudación de las operaciones en el verano y particularmente el próximo invierno. Nuestra prioridad para el trimestre actual, mientras continuamos trabajando para obtener la aprobación de la UE, es asegurar la financiación, finalizar nuestro plan de recuperación y revisar todas nuestras opciones en caso de que la transacción con Air Canada no se lleve a cabo», declaró Jean-Marc Eustache, presidente y director. Consejero Delegado de Transat.
La industria mundial del transporte aéreo y el turismo se ha enfrentado a un colapso en el tráfico y la demanda. Las restricciones de viaje, la incertidumbre sobre cuándo se reabrirán las fronteras, tanto en Canadá como en ciertos destinos a los que vuela la Corporación, la imposición de medidas de cuarentena y requisitos de pruebas tanto en Canadá como en otros países, así como las preocupaciones relacionadas con la pandemia y sus impactos económicos son creando una incertidumbre significativa en la demanda, al menos para el año fiscal 2021. Para la primera mitad del invierno de 2021, la Corporación implementó un programa de invierno reducido. El 29 de enero de 2021, tras la solicitud del gobierno canadiense de no viajar a México y el Caribe, y la introducción de nuevas medidas de cuarentena y requisitos de prueba COVID-19, la Corporación anunció la suspensión completa de todos sus vuelos regulares y la repatriación de sus clientes a Canadá. Actualmente, la Corporación espera reanudar sus operaciones durante la temporada alta de verano, es decir, a mediados de junio. La Corporación no puede predecir todos los impactos de COVID-19 en sus operaciones y resultados, o precisamente cuándo mejorará la situación. La Corporación ha implementado una serie de medidas operativas, comerciales y financieras, incluida la reducción de costos, destinadas a preservar su efectivo. La Corporación está monitoreando la situación diariamente para ajustar estas medidas a medida que evoluciona. Sin embargo, hasta que la Corporación pueda reanudar sus operaciones a un nivel suficiente, la pandemia de COVID-19 tendrá impactos negativos significativos en sus ingresos, flujos de efectivo de operaciones y resultados operativos. Si bien la disponibilidad de una vacuna permite esperar la reanudación de las operaciones a cierto nivel durante 2021.
Conservar el efectivo es una prioridad para la Corporación; Con respecto a la pandemia de COVID-19, la Corporación ha tomado las acciones discutidas en la sección Resumen del MD&A incluido en el Informe Anual 2020. Se están evaluando otras oportunidades para lograr este objetivo y durante el primer trimestre de 2021 se tomaron las siguientes acciones adicionales en respuesta a la pandemia COVID-19:
- Durante el trimestre de 2021, dos Airbus A330 y un Boeing 737-800 fueron devueltos a los arrendadores antes de tiempo.
- La Corporación ajusta continuamente su programa de vuelo a medida que evoluciona la situación. Antes de la suspensión de sus operaciones aéreas el 29 de enero de 2021, la Corporación ofrecía un programa de invierno reducido de vuelos internacionales con salida desde Montreal, Toronto y la ciudad de Québec.
- La Corporación está negociando con sus proveedores, incluidos los arrendadores de aeronaves, para beneficiarse de las reducciones de costos y cambios en los términos de pago, y continúa implementando medidas para reducir gastos e inversiones.
- La Corporación sigue haciendo uso del Subsidio Salarial de Emergencia de Canadá [«CEWS»] para su fuerza laboral canadiense, lo que le permitió financiar parte de los salarios de su personal que aún trabaja y proponer empleados despedidos temporalmente para recibir una parte de su salario equivalente al monto de la subvención recibida, sin necesidad de trabajo.
- El 17 de febrero de 2021, la Corporación modificó su línea de crédito subordinada a corto plazo de $ 250.0 millones para fines operativos con Export Development Canada y National Bank of Canada como el principal organizador. Esta línea de crédito podrá disponerse en tramos en cualquier momento antes del 31 de mayo de 2021 , sujeto a ciertos prerrequisitos y requisitos de endeudamiento. Estas condiciones incluyen ciertos requisitos relacionados con el efectivo no restringido antes y después de una disposición de la instalación. La línea de crédito subordinada a corto plazo vencerá en la fecha más temprana entre el 30 de junio de 2021 y el cierre del Acuerdo con Air Canada.
- La Corporación continúa activamente sus esfuerzos para obtener financiamiento adicional a largo plazo que cubra, en ausencia de una transacción, necesidades de al menos $ 500.0 millones, incluso bajo la Facilidad de Financiamiento de Emergencia para Grandes Empleadores [«LEEFF»].
- Al 31 de enero de 2021 , el efectivo y equivalentes de efectivo ascendían a $ 302,8 millones .
Panorama
En la situación actual, es imposible por el momento predecir el impacto de la pandemia COVID-19 en las reservas futuras, la reanudación parcial de las operaciones de vuelo y los resultados financieros. La Corporación ha implementado una serie de medidas operativas, comerciales y financieras, incluida la reducción de costos, destinadas a preservar su efectivo. La Corporación continúa monitoreando la situación diariamente para ajustar estas medidas a medida que evoluciona. Consulte la sección Riesgos e incertidumbres del MD&A de la Corporación para el año que finalizó el 31 de octubre de 2020 para obtener una discusión más detallada de los principales riesgos e incertidumbres que enfrenta la Corporación.
En consecuencia, por ahora, la Corporación no ofrece una perspectiva para el segundo trimestre o el verano de 2021.
Discusiones relacionadas con la venta de la Corporación
El 11 de febrero de 2021, el gobierno canadiense autorizó el Acuerdo con Air Canada. Esta autorización está sujeta a la implementación de compromisos importantes acordados por Air Canada, cuyo objeto es, en primer lugar, garantizar una competencia efectiva y, en segundo lugar, garantizar beneficios de interés público (incluido el mantenimiento de una oficina central de Transat en Québec, la preservación de puestos de trabajo y la Marca Transat, y lanzamiento de nuevas rutas).
La finalización de la transacción con Air Canada está sujeta a ciertas condiciones de cierre, la más importante de las cuales sigue siendo la aprobación de la Comisión Europea [la «Comisión»]. El proceso para obtener la aprobación de la Comisión se ha visto complicado por la pandemia de COVID-19 y sus impactos en el mercado de la aviación comercial internacional, mientras que la gran mayoría de las compañías aéreas norteamericanas, europeas e internacionales han solicitado medidas de asistencia financiera e implementado reducciones de capacidad. La Comisión ha solicitado información adicional a las partes y las discusiones aún están en curso. Ahora se espera una decisión solo en el primer semestre de 2021. El resultado del proceso de aprobación sigue siendo incierto debido a una serie de factores que podrían influir en él.
La fecha externa para el cierre del Acuerdo [la «fecha externa»] se fijó en el 15 de febrero de 2021 y ya pasó. Como la fecha externa ha pasado sin la aprobación de la Comisión, Air Canada ha informado a la Corporación que Air Canada no aceptará una extensión de la fecha externa. En estas circunstancias, tanto Transat como Air Canada tienen actualmente derecho a rescindir el Acuerdo de Arreglo mediante notificación a la otra parte. El Acuerdo de Arreglo permanece en vigor de acuerdo con todos sus términos hasta que cualquiera de las partes lo rescinda. No hay garantía de que Air Canada o Transat no rescindan el Acuerdo de Arreglo si las circunstancias así lo justifican.
Air Transat/Montreal. Marzo 11 de 2021
