Repensar la formación de las tripulaciones de helicópteros, prepararse para la llegada del helicóptero de combate H160M Guépard: este es el objetivo del proyecto CAP 160 liderado por el Centro de Formación de Tripulaciones de Helicópteros (CIEH). Modernizando las herramientas de trabajo, optimizando tiempos y métodos de aprendizaje, el CIEH está revolucionando la formación de sus aprendices. Desde Orange Air Base 115, los instructores estudian y ajustan su progreso para ofrecer soluciones cada vez más inteligentes y conectadas.
Basado en tres pilares, el proyecto tiene como objetivo estandarizar nuevos métodos de capacitación en beneficio de pilotos, operadores de cabrestantes, ingenieros de vuelo, rescatistas-buzos, intérpretes fotográficos y médicos, que constituyen las tripulaciones necesarias para conducir. Misiones a bordo de los «helicópteros» del Ejército Aéreo y Espacial.
El primer pilar consiste en digitalizar toda una misión, desde su preparación hasta el debriefing, incluida su realización. “El objetivo, inicialmente, es transformar las herramientas de aprendizaje teórico actualmente disponibles para los aprendices”, explica el Teniente Coronel Cédric, Comandante del CIEH. Con herramientas digitales, software inmersivo, binoculares de realidad virtual o cabinas de simuladores de vuelo, los estudiantes pueden prepararse para su misión y sumergirse virtualmente en el curso de un vuelo, hasta su debriefing, utilizando un software dedicado. «El valor agregado educativo es significativo«, continúa el teniente coronel. «Estas herramientas, utilizadas en tierra, permitirán a los aprendices de vuelo concentrarse en el entorno táctico de su misión. Aceleran y consolidan el aprendizaje. Para algunas áreas de aprendizaje, los estudiantes pronto cambiarán de un curso en papel a una sesión de instrucción inmersiva, lo cual es una ventaja decisiva«.
El segundo pilar se basa en la simulación inmersiva junto con la inteligencia artificial. “ Estas herramientas nos ofrecen una nueva forma de entender nuestra profesión y su aprendizaje«, señala el Capitán Barthélémy, director del proyecto CAP 160. «Ser objetivos en el desempeño de nuestros aprendices es uno de los ejes principales del proyecto. Objetivar una actuación es basarse en datos precisos para evaluarla. La digitalización de herramientas de trabajo nos permite acceder a datos valiosos para optimizar el progreso de la tripulación». Hoy en día, los sensores miden el tiempo de reacción de un estudiante a un estímulo, las variaciones en la frecuencia cardíaca, las características del sudor y otros parámetros que eventualmente, gracias a la inteligencia artificial, describirán su perfil de aprendizaje y áreas de mejora. El desempeño de un piloto de helicóptero se analiza en una cabina de simulación de vuelo como la de un corredor de maratón profesional en una pista. “Recoger esta información también da la posibilidad de detectar errores o malos hábitos antes, y por tanto corregirlos mejor”, añadió el Capitán Thomas, también referente del proyecto CAP 160.
El tercer pilar radica en la individualización del entrenamiento de la tripulación: permitir que todos los aprendices puedan ponerse en forma y prepararse de manera inmersiva para una misión, en cualquier lugar y en cualquier momento. «El alumno realmente se convierte en actor en su progreso, se le hace responsable«, explica el teniente coronel Cédric. Desde nuestro “Heli-Lab e incluso en el transporte o en su habitación, el aprendiz tendrá la oportunidad de volver a sumergirse en el vuelo que tendrá que realizar al día siguiente. Lo llamamos el «SEIS«, la experiencia de inmersión del estudiante.. La misión, preparada digitalmente, podría haber sido importada a los prismáticos de realidad virtual, a través de los cuales podrá sumergirse en un mundo virtual donde podrá repetir su misión una y otra vez, con el fin de prepararse de manera óptima«.
El proyecto CAP 160 permite sentar bases sólidas para la evolución de las especialidades de las tripulaciones de helicópteros hacia la tecnología de punta. Para las tripulaciones, poder “sumergirse” en una misión de forma virtual, antes de llevarla a cabo en condiciones reales, es un activo innegable. «Un piloto, al llegar a un área, ya sabrá la ubicación como si la misión ya hubiera tenido lugar allí» Sabrá con mucha exactitud, gracias a los modelos 3D que ha podido estudiar, por ejemplo, cuáles son las características del terreno, añadió el capitán Barthélémy. «Habrá podido vislumbrar todos los escenarios posibles y sabrá utilizar la información reportada gracias a las herramientas digitales a su disposición. Podrá asegurar el éxito de su misión con cada vez más eficacia, cada vez con más precisión».
«Un vuelo virtual nunca sustituirá a un vuelo real, pero sin duda permite optimizarlo«, concluyó el teniente coronel Cédric. Estas herramientas se utilizarán especialmente durante el «Curso RW (ala rotativa) MC (Control de misión –Jefe de misión)» que tendrá lugar en junio de 2021 desde la base aérea de Orange. Los candidatos a la titulación de MC (jefe de misión), todos pilotos experimentados, serán puestos en una situación virtual durante la primera fase del ejercicio, con el objetivo de optimizar la fase de aprendizaje teórico y asegurar la calidad de la evaluación de las misiones de vuelo real.
Ejército del Aire y del Espacio de Francia/Marzo 23 de 2021
