- La capacidad nacional del grupo aumenta más allá de las estimaciones anteriores para alcanzar el 90 por ciento de los niveles anteriores a COVID en el cuarto trimestre del año fiscal 21; Jetstar superará el 100 por ciento debido a la fuerte demanda de ocio.
- Toda la tripulación doméstica de Qantas y Jetstar ahora está de vuelta en el trabajo.
- La estrategia de recuperación se centra a corto plazo en que el efectivo vuele sobre los márgenes de beneficio, lo que significa más tarifas bajas para ayudar a impulsar la demanda.
- Continuar apuntando a la reanudación del resto de la red internacional a partir de finales de octubre; flexibilidad continua para los clientes.
- Se reabrirán los salones premium internacionales en Sydney, Melbourne y Brisbane.
- Nuevo acuerdo firmado con Accor.
La creciente demanda interna y la apertura de una burbuja de viajes de ida y vuelta con Nueva Zelanda están ayudando a mantener en marcha la recuperación del Grupo Qantas y permitiendo que más partes del negocio salgan de la hibernación.
Una recuperación anterior en los viajes nacionales recibió un revés importante debido a los bloqueos durante el período pico de viajes de Navidad y Año Nuevo, que tuvo un impacto prolongado en la confianza del consumidor. Esto le costó al Grupo un estimado de $ 400 millones en ganancias perdidas (EBITDA) para el año fiscal 21.
El reciente cierre de Brisbane se produjo en vísperas del período pico de viajes de Pascua, pero fue mucho más corto y recibió respuestas mucho más mesuradas de varios estados. El impacto directo en Qantas Group se estima en $ 29 millones de EBITDA para el año fiscal 21.
El entorno actual se caracteriza por una demanda de ocio extremadamente fuerte, ayudada por la oferta de tarifas a mitad de precio del Gobierno Federal, y el retorno de la mayoría de los viajes corporativos y de pequeñas y medianas empresas. Como resultado, el Grupo está revisando sus estimaciones de alcanzar el 80 por ciento de su capacidad nacional anterior a COVID para el cuarto trimestre del año fiscal 21 y ahora espera que supere el 90 por ciento, siempre que no haya cierres fronterizos importantes. La estrategia a corto plazo del Grupo sigue generando un flujo de caja positivo en lugar de volver a los márgenes de beneficio anteriores a COVID, lo que significa que el impacto positivo en las ganancias del año fiscal 21 de esta mayor actividad será relativamente pequeño. A su vez, esto significa tarifas aún más bajas que continuarán estimulando la demanda.
Se espera que el crecimiento continuo de la capacidad nacional continúe en el año fiscal 22, con Jetstar para alcanzar el 120 por ciento de los niveles anteriores a COVID y Qantas en el 107 por ciento. El Grupo Qantas continúa respondiendo a los nuevos patrones de demanda de viajes, lo que ha llevado a que se agreguen 34 nuevas rutas nacionales desde julio del año pasado. Este enfoque continuo en mantener su posición estratégica y competitiva, incluidas sus ventajas de red y frecuencia, sitúa la participación de mercado del Grupo en alrededor del 70 por ciento. Para ayudar a satisfacer la creciente demanda de viajes de placer con tarifas bajas y llenar los vacíos estructurales en el mercado australiano, Jetstar desplegará seis aviones Airbus A320 en préstamo de Jetstar Japan en rutas de placer.
Jetstar también espera desplegar hasta cinco de sus aviones Boeing 787-8, que suelen volar en rutas internacionales, en el mercado nacional desde mediados de año hasta que regresen los vuelos internacionales. A la venta a partir de hoy, estos aviones de 335 asientos volarán inicialmente entre Melbourne / Sydney-Gold Coast y Melbourne / Sydney-Cairns.
El Grupo también contrató a Alliance Airlines para operar tres aviones Embraer E190 a partir de mayo para proporcionar capacidad en las rutas existentes de Qantas en el norte y centro de Australia. Según un acuerdo anunciado a principios de este año, Qantas puede acceder a hasta 14 aviones E190 de Alliance Airlines, lo que le da la flexibilidad de responder a los cambios en la demanda. Durante el cuarto trimestre, el 90 por ciento de los aviones del Grupo estarán activos, en comparación con solo el 25 por ciento en el punto álgido del bloqueo nacional a mediados de 2020. Qantas y Jetstar tendrán más aviones operando en los mercados nacionales y de recursos que antes de COVID, incluidos todos los Boeing 737 y Airbus A320 / A321. Algunos aviones que operan vuelos internacionales, incluida la flota completa de A380 (que se encuentran en almacenamiento a largo plazo) y algunos Airbus A330 y Jetstar 787-8, no han reanudado el vuelo. Todos los 787-9 de Qantas han sido reactivados y están operando vuelos de repatriación en nombre del gobierno australiano y algunos servicios de carga solamente.
Además continúan los preparativos para la reapertura de las fronteras internacionales y la reanudación de los vuelos internacionales a fines de octubre (más allá de los vuelos entre Australia y Nueva Zelanda), incluida la reactivación de las aeronaves y la capacitación de los empleados. El Grupo mantiene la flexibilidad para adelantar, retrasar o escalonar la reanudación de nuestros vuelos internacionales para alinearse con cualquier actualización del cronograma de lanzamiento de la vacuna COVID-19 del gobierno australiano o acercamiento a los viajes internacionales. Existe flexibilidad adicional para las reservas internacionales de Qantas para permitir cambios de fecha de vuelo sin cargo para permitir a los clientes reservar vuelos con confianza. Jetstar ofrece la opción de comprar FareCredit en reservas que permiten a los pasajeros cancelar vuelos por cualquier motivo.
QANTAS/Abril 15 de 2021
